k-113, не спалите, если цепи стартера ок, он возмет столько ампер, сколько ему нужно, просто время разряда и заряда такого аккумулятора будет чуть дольше.Сообщение от k-113
А спалить можно стартер и с Delkor, если хорошенько коротнуть цепи стартера.
Всем привет !!! Интересует вопрос если я поставлю аккамулятор на 65 а не как указано в руководстве 55 Ач, не будет ли это кретично, и если можно распишите чем это чревато.
Ничем не критично. Можно использовать аккумуляторы ёмкостью на 20% больше штатной. Большей ёмкости использовать не рекомендуется из-за быстрой кончины аккумулятора вследствие постоянного недозаряда.Всем привет !!! Интересует вопрос если я поставлю аккамулятор на 65 а не как указано в руководстве 55 Ач, не будет ли это кретично, и если можно распишите чем это чревато.
Понтяно спасибо за своевременный и краткий, а главное емкий ответ
А откуда сведения про недозаряд? Мощность генератора - не менее 500W. Максимальное напряжение бортсети - 14V. То есть ток, выдаваемый геной - 35А. Ток заряда аккума обычно принимается 1/10 его ёмкости, то есть 5.5А для 55аЧ и до 7.5А для 75АЧ. То есть штатного генератора по уши достаточно для нормальной зарядки любого аккума, который вообще можно впихнуть на штатное место. Недозаряд возникает, когда нагрузка превышает зарядку. Такое бывает у любителей мощной музыки - там да, недозаряд и быстрая смерть акка, лечение - замена генератора на более мощный или подзарядка в гараже. А если просто более ёмкий аккум - не вижу причины для его недозаряда.
p.s. Поставил 75аЧ, проехал 5000км. Признаков недозарядки не наблюдается. Лет через пять напомните - отпишу про дальнейшую судьбу красной турецкой метлы.
Пять лет не проживёт. Год, максимум два- и начнёт умирать.
ничем катайся смело.катаюсь на такой третий год.Всем привет !!! Интересует вопрос если я поставлю аккамулятор на 65 а не как указано в руководстве 55 Ач, не будет ли это кретично, и если можно распишите чем это чревато.
На моей бывшей 2106 турецкий MUTLU емкостью 65 а/ч отработал 6 лет как часы, а генератор у шахи послабже будет, да и в фарах лампы по 100 вт стояли(4 штуки, между прочим) ...
- В автомобилях НИКОГДА такими токами не заряжают, эта рекомендация ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для дополнительной подзарядки, например ночной зарядки дома.
Зарядка аккумуляторов бывает трех режимов.
Постоянным током - заряд ведется током величина которого не меняется, а по мере зарядки АКБ и повышения ее сопротивления увеличивается напряжение. Этот режим обычно применяется в зарядных устройствах. Оптимальным током для зарядки АКБ является 10% от ее номинальной емкости.
Постоянным напряжением - тут напряжение заряда постоянно и по мере зарядки акб уменьшается ток зарядки согласно закону ома. Этот режим используется в автомобилях. Поэтому на автомобиль не рекомендуется ставить сильно разряженный акб - ток зарядки будет очень велик и генератор может не выдержать.
Режим подзарядки или поддержания заряда - это дежурный режим подзаряда малыми токами компенсирующий саморазряд АКБ при хранении или производящий дозаряд АКБ до 100% по достижению порогового напряжения при заряде в режиме постоянного тока. Используется в хороших зарядных устройствах.
Однако несмотря на некоторую неточность в посте k-113. Он абсолютно прав - если ставится полностью заряженный аккумулятор, то тонус его будет мало зависеть от емкости, так как динамика потери емкости и ее восстановление на одной и той-же машине у аккумуляторов разной емкости будет одинакова. Если будет недозаряд, то касаться он будет в равной степени аккумуляторы как большой так и малой емкости, однако владелец аккумулятора большей емкости будет иметь некую фору до момента когда акб придется заряжать дома или в гараже. Да, я рассматривал вполне вменяемые емкости аккумуляторов, влезающие в штатное место.
Ваши права
63сказали спасибо