АКБ

Меняйте кнопку выключателя света.

То есть датчик сигнализации от багажника и датчик лампочки одно и тоже как правило?

Сообщение от gustav

То есть датчик сигнализации от багажника и датчик лампочки одно и тоже как правило?

Вы встречали где-нибудь трудолюбивого установщика недорогих сигнализаций, который станет монтировать свой концевик при наличии штатной цепи контроля открывания дверей и багажника в машине?

спасибо! понял

Сообщение от gustav

Возможно,
Багажник закрыт, но на брелке сигналки показывается как открытой.

концевик багажника настрой, и не забудь поставить диод, чтобы развязать цепь сигнализации и плафона, иначе сработки сиги не заставят себя ждать...

либо отцепи разъем с концевика если не хочешь возится. под охраной останется только капот

Начал снимать АКБ который простоял дня 3 на -20-25 на морозе, обнаружил что + клемма и контакт темно черного цвета? это от чего? Клемму под замен?
АКБ АККОМ норд евро+ 62. Стал ставить на зарядку на 6 ампер не ставится ручным регулятором совдеповский сразу падает на 4 и начинает кипеть, причем крайняя левая банка та что на против(-) не кипит, так и должно?.

Сообщение от LastDay3000

Начал снимать АКБ который простоял дня 3 на -20-25 на морозе, обнаружил что + клемма и контакт темно черного цвета? это от чего? Клемму под замен?

- Это от испарения кислоты при кипении аккумулятора.

Сообщение от LastDay3000

Стал ставить на зарядку на 6 ампер не ставится ручным регулятором совдеповский сразу падает на 4 и начинает кипеть, причем крайняя левая банка та что на против(-) не кипит, так и должно?.

- Возможно неравномерная плотность в разных банках. Заряди до упора, проверь уровень и плотность во всех банках.

Сообщение от LastDay3000

Стал ставить на зарядку на 6 ампер не ставится ручным регулятором совдеповский сразу падает на 4 и начинает кипеть, причем крайняя левая банка та что на против(-) не кипит, так и должно?.

Не должно. Похоже эта банка замкнула.

Насчёт цвета - это электрохимия, испарение кислоты здесь не причём, и на нобслуживамых вполне герметичных батареях клеммы часто имеют более чёрный по сравнению с минусовой клеммой цвет. Если батарея сильно разряжена, стоит под капотом и сильно охлаждается при движнии из-за обдува морозным воздухом, то можно и в движении при работающем генераторе батарю заморозить , особенно банку, которая находится на "переднем фронте" и в мороз 25-35 градусов при напряжении ниже 14 вольт заряд принимать не будет! А разряженная банка быстро пострадает от кристаллов льда в активной массе, - а это практически вывод из строя всей батареи.

Это от испарения кислоты при кипении аккумулятора.
Насколько я знаю (возможно ошибаюсь поправте если что) испаряется вода а не кислота.

Сообщение от denkisan

Насчёт цвета - это электрохимия, испарение кислоты здесь не причём, и на нобслуживамых вполне герметичных батареях клеммы часто имеют более чёрный по сравнению с минусовой клеммой цвет. Если батарея сильно разряжена, стоит под капотом и сильно охлаждается при движнии из-за обдува морозным воздухом, то можно и в движении при работающем генераторе батарю заморозить , особенно банку, которая находится на "переднем фронте" и в мороз 25-35 градусов при напряжении ниже 14 вольт заряд принимать не будет! А разряженная банка быстро пострадает от кристаллов льда в активной массе, - а это практически вывод из строя всей батареи.

согласен.