Смотрел на 16-клапанном-там подключен так как ты говоришь,а у меня 8-и клап.,и туда другая трубка подходит.А если смотреть на двигло с боку,со стороны генератора,то на коллекторе слева есть маленькая железная трубка,собстнно только до неё шланг от дад и дотягивается,надел на неё,завёл,и о чудо!check engin погас! всем спасибо!
Действительно... чудо :-)
На здоровьеСмотрел на 16-клапанном-там подключен так как ты говоришь,а у меня 8-и клап.,и туда другая трубка подходит.А если смотреть на двигло с боку,со стороны генератора,то на коллекторе слева есть маленькая железная трубка,собстнно только до неё шланг от дад и дотягивается,надел на неё,завёл,и о чудо!check engin погас! всем спасибо!
Доброго вам. Есть идея заключить трубочку от ДАД в теплоизоляцию на подобее той в которую водопровод заключают, а заодно и ДАД. Что скажите?
Хуже точно не будет, просто вода замерзнет уже в датчике.Доброго вам. Есть идея заключить трубочку от ДАД в теплоизоляцию на подобее той в которую водопровод заключают, а заодно и ДАД. Что скажите?
Но сильного перепада температур уже не будет и я так думаю условий возникновения конденсата тоже. После того как на трассе этой зимой замерз (-17, ск 140) поставил картонку и накрыл движок пальто. Отъездил всю зиму и машину мыл.
Вот наступил день, когда ДАД кончился, пробег 5400км. , я предполагал, что производство Калуги не проживет долго, вот он и дал дуба. Для начинающих, могу расказать, что сделать ежели машина встала из-за него. Снимаете с него разъем электрический, включаете зажигание и едите. Для машины это только расходом топлива грозит, я так предпологаю литров 12-15 на сто км. Главное не сдергивать вакумные шланги!!! По гарантии в "Ирбис" поменяли сразу.
У меня ДАД кончился на 3400 км. В сервисе по гарантии поменяли, а на вопрос насколько они надежны загадочно поулыбались, но ответа не дали. Сейчас визуально вроде расход вырос, надо проверить на большом расстоянии. Нужно ли клемму с аккумулятора сбросить для согласованной работы ЭБУ с новым ДАДом или смысла нет?
Смысла нет, главное чек погаснуть должен, а ежели загорается, то минут на пять минут скинуть клемы надо.У меня ДАД кончился на 3400 км. В сервисе по гарантии поменяли, а на вопрос насколько они надежны загадочно поулыбались, но ответа не дали. Сейчас визуально вроде расход вырос, надо проверить на большом расстоянии. Нужно ли клемму с аккумулятора сбросить для согласованной работы ЭБУ с новым ДАДом или смысла нет?
Кто нибудь разбирал этот самый ДАД? чего там внутри? может можно вылечить?
Ваши права
38сказали спасибо