Штуцер из коллектора практически напротив ДАД, вакуумная трубка минимальной длины, ну и подозреваю место отбора другое, более продуманное. Там прикольно- топливная рампа, форсунки, все свободно , доступ сразу полный, и к регулятору давления топлива. Но он сам другой, отличается.Сообщение от Romualdo
Ясно. Я свой тоже на впускной коллектор перенёс. Плюсов особо не заметил, минусов тоже. Он мне и раньше мозг не копал.
На днях "заглушил" ЕГР по методу Шумера выкинув из системы шланг и заглушив отв. в коллекторе.
С ЕГРа просто скинул...... отсюда вопрос: Ром а есть ли смысл в том, что ты заглушил и выходное отв. в клапане?
ДАД пока не перенёс (жара мать её :o) но собираюсь
Миш, если честно, то смысла нет особого в глушении шланга от ЕГР- просто привычка, если режу трубку , то всегда глушу два конца. А так по результату переделки очень доволен! Машинка бегает-только в путь!
Ну я Ром, имел в виду вышибет заглушку или нет...... можно клапан обратки поставить например.
Нет, не вышибет. По сути, при исправном клапане ЕГР, точнее, его мембране, там нет никакого давления. Так что огород городить, я думаю, ни к чему, никаких дополнительных узлов ставить не нужно.
Гуд. Тогда тоже шлантик+винтик 8)
А где он стоит на 1.6-109лс ?????
На впускном коллекторе сверху-спереди.
точнее и фото бы)))
Ваши права
38сказали спасибо