Датчик абсолютного давления (ДАД,MAP)

Если ЭБУ видит что в режиме когда ЕГР должен быть открыт, не происходит обогащения смеси, то выкидывает 36-ю ошибку. Ну и до кучи 44 ю - бедная смесь. А к теме про ДАД касается только тем ,что при заглушенном ЕГР конденсата во впускном коллекторе становится меньше.

Сообщение от maikl

Если ЭБУ видит что в режиме когда ЕГР должен быть открыт, не происходит обогащения смеси, то выкидывает 36-ю ошибку. Ну и до кучи 44 ю - бедная смесь. А к теме про ДАД касается только тем ,что при заглушенном ЕГР конденсата во впускном коллекторе становится меньше.

Всё от двигателя зависит. Читал, что у кого то может и вылетать 44-ая, и при ней как раз ухудшаться тяга. У меня она не вылетала ни разу, только "36".

Тебе повезло , а мне не очень , когда хоть раз загорался чек , то движка больше 3500 не крутилась даже при погасшем чеке. И расход 10-12 по трассе.

Сообщение от maikl

Тебе повезло , а мне не очень , когда хоть раз загорался чек , то движка больше 3500 не крутилась даже при погасшем чеке. И расход 10-12 по трассе.

У меня ДАД корейский. Одна лямбда. Может в этом причина?

Сообщение от Romualdo

У меня ДАД корейский. Одна лямбда. Может в этом причина?

Мой вариант, тоже A15MF , тоже Евро2(1 лямбда) , все датчики корейские , из отечественного релюхи некоторые и предохранители.

Сообщение от maikl

Мой вариант, тоже A15MF , тоже Евро2(1 лямбда) , все датчики корейские , из отечественного релюхи некоторые и предохранители.

У меня все что у Вас. ЕГР года 2 заглушен. Никаких ошибок. Все отлично, что особенно заметно зимой... Правда на сток, хоть прошивки были разные:ЭкоСпорт2, Эко3, Твин2, Ультра SE, Ультра SE Спорт, теперь разные R-9 и Твин2..

Сообщение от maikl

Мой вариант, тоже A15MF , тоже Евро2(1 лямбда) , все датчики корейские , из отечественного релюхи некоторые и предохранители.

Что то наверное всё таки различается. Может так называемая "индивидуальность двигателя" и разные пороги срабатывания датчиков в пределах погрешности. (Сам не понял, чего написал) Может быть даже и в бензине дело быть.

Сообщение от Vic278

У меня все что у Вас. ЕГР года 2 заглушен. Никаких ошибок. Все отлично, что особенно заметно зимой... Правда на сток, хоть прошивки были разные:ЭкоСпорт2, Эко3, Твин2, Ультра SE, Ультра SE Спорт, теперь разные R-9 и Твин2..

Сообщение от Romualdo

Что то наверное всё таки различается. Может так называемая "индивидуальность двигателя" и разные пороги срабатывания датчиков в пределах погрешности. (Сам не понял, чего написал) Может быть даже и в бензине дело быть.

Проблемма с ЕГР возникла при смешном пробеге в 17000 на стоке, теперь R-9. Думаю дело в бензине.
Ну а двигатели хоть и одной марки , но индивидуальность видимо есть.

Подскажите такая проблема, в мороз за 20 начинает щелкать датчик расположенный под капотом, к нему подходит синий шланг, как это лечить или только менять ???

Сообщение от maikl

Проблемма с ЕГР возникла при смешном пробеге в 17000 на стоке, теперь R-9. Думаю дело в бензине.
Ну а двигатели хоть и одной марки , но индивидуальность видимо есть.

Не понял! С R-9 при заглушенном ЕГР какие-то ошибки? Я не совсем точно выразился- однажды на Эко3 была ошибка по ЕГР, когда дал порулить Новосибирскому модератору, Саше (Uran), больше ни до , ни после не было, но он как только не изгалялся, я так не езжу. В смысле как-то неадекватно, то максимальный разгон, то наоборот, может на каких др. передачах, это лучше у него спросить как он ехал! Но понравилось видать, он после того залил вроде Твин2.