Датчик абсолютного давления (ДАД,MAP)

И еще. Тут выше по ветке _Леха_(?) высказывал здравую идею по поводу подачи подогретого воздуха на вход воздушного фильтра- подогрев от выпускного коллектора. На большинстве аппаратов сия примочка присутствует в том или ином виде, к примеру, на Шкодах переключение режима (направления забора воздуха) происходит при темперетуре ниже +5, но к сжл, не на всех моделях( на ФВ тоже). Так вот, подача горячего воздуха при низких температурах помогает избежать проблем с обмерзанием дроссельного узла. С такой бедой я сталкивался еще на карбюраторных машинах. Так что попробую что-нибудь подобное сочинить на своем аппарате, не смотря на то, что зима скоро кончается. Такая фишка лишней не будет.

Сообщение от Шумер

И еще. Тут выше по ветке _Леха_(?) высказывал здравую идею по поводу подачи подогретого воздуха на вход воздушного фильтра- подогрев от выпускного коллектора. На большинстве аппаратов сия примочка присутствует в том или ином виде, к примеру, на Шкодах переключение режима (направления забора воздуха) происходит при темперетуре ниже +5, но к сжл, не на всех моделях( на ФВ тоже). Так вот, подача горячего воздуха при низких температурах помогает избежать проблем с обмерзанием дроссельного узла. С такой бедой я сталкивался еще на карбюраторных машинах. Так что попробую что-нибудь подобное сочинить на своем аппарате, не смотря на то, что зима скоро кончается. Такая фишка лишней не будет.

Давно уже сочинёно. На форуме видел не один вариант такого устройства. По типу жигулёвского варианта.

Да, я видел. Говорю "сочинить" применительно к своему аппарату.

Где находится ДАД на нексии dohc новой , никак не найду ,перечитал всю тему ,непонял. Мож есть у кого фото?

Сообщение от Шумер

И еще. Тут выше по ветке _Леха_(?) высказывал здравую идею по поводу подачи подогретого воздуха на вход воздушного фильтра- подогрев от выпускного коллектора. На большинстве аппаратов сия примочка присутствует в том или ином виде, к примеру, на Шкодах переключение режима (направления забора воздуха) происходит при темперетуре ниже +5, но к сжл, не на всех моделях( на ФВ тоже). Так вот, подача горячего воздуха при низких температурах помогает избежать проблем с обмерзанием дроссельного узла. С такой бедой я сталкивался еще на карбюраторных машинах. Так что попробую что-нибудь подобное сочинить на своем аппарате, не смотря на то, что зима скоро кончается. Такая фишка лишней не будет.

Мысль конечно хорошая, нечего горячему воздуху в никуда уходить.Но на инжекторной такое наверно не прокатит , потому что при смене оборотов температура поступающего воздуха будет резко изменяца, а датчик t поступающего воздуха , так быстро реагировать на изменение не сможет.
Непойму как может в карбюраторе что то замерзнуть, у всех есть подогрев тасолом, да и за 13 лет стажа первый раз такое слышу.

На моей практике были случаи обмерзания диффузоров в карбюраторах ( мороз, высокая влажность, заборник воздуха на холод) вплоть до образования ледяных пробок внутри.
А про ДАД на новых дохсах в этой ветке кто-то писал , что стоит он на впускном коллекторе-посмотри.

Сообщение от Diskeyn

Вот я как купил-так и езжу,в -30 заводится как часы(три тьху)

Давно ли купил?
У меня машина 2005 г.в., проблемы (заводилась нормально, но в мороз вставал на трассе) начались ТОЛЬКО этой зимой!
Четыре зимы все было нормально...
Вы видимо мало ездите по трассе в мороз (от -20 и ниже) - проедьте км 200...

И у меня только в эту зиму проблемы начались, после пробега за сутки 1200 км на 30-градусном морозе (перед НГ праздниками). Резко увеличился расход, появилась проблема с холодным пуском, после ночной стоянки на запуске визжал бензонасос. После переделки все праблы ушли.

Сообщение от bator

Давно ли купил?
У меня машина 2005 г.в., проблемы (заводилась нормально, но в мороз вставал на трассе) начались ТОЛЬКО этой зимой!
Четыре зимы все было нормально...
Вы видимо мало ездите по трассе в мороз (от -20 и ниже) - проедьте км 200...

Машина 2004 г,езжу круглосуточно и круглогодично.Зимой по 1000км в один конец мотался в командировки.Примеррный маршрут:Москва-Иваново-Н.Новгород-Ярославль-Москва....

Сообщение от Diskeyn

Что же у вас за машины такие? Просто любопытно-куча инженеров разрабатывает всякие датчики и типа того,а вы их "глушите" по системе Михаила Задорнова? Вот я как купил-так и езжу,в -30 заводится как часы(три тьху),по Москве максимум 10\100 в морозы,по трассе-как ехать...от6\100 до 8\100(если пулять со светофоров например в Балашихе...их там насчитал 13)

Зарекалось как говорится одно животное... Пока не оставлял машину на холодных стоянках и имел пробеги не менее 30 км тоже было ОК... Да -30 у тебя наверное 1 раз было, а у нас полтора месяца, сегодня вот потеплело, -23!

Сообщение от Vic278

Зарекалось как говорится одно животное... Пока не оставлял машину на холодных стоянках и имел пробеги не менее 30 км тоже было ОК... Да -30 у тебя наверное 1 раз было, а у нас полтора месяца, сегодня вот потеплело, -23!

Машина на улице постоянно,хоть и есть гараж..см выше...могу хоть щаз сфоткать ;D