Всегда поступал несколько иначе:
1. еще на незаведенном двигателе делал несколько переключений передач, для того, штобы расшевелить шток переключения во втулке, я так думаю, что холодная смазка затрудняет его движение.
2. после завода двигателя с выжатым сцеплением (зимой - чтобы стартеру легче было) отпускаю плавно педаль сцепления несколько раз, чтобы расшевелить шестерни КПП
Сейчас залил синтетику Мобил, пока морозов ниже минус 15 не было все работает как летом.
первая с 10 отверстиями.Сообщение от Halfer
Чтобы не гадать, считаем отверстия, и идем в магазин.
Вторая тоже. Интересно тогда в чем отличие.
Сходил в магазин, мне дали ту, которая по второй ссылке. 290р стоит.
Тюмень на улице -25. Поменял на 65000 км. Залил Кастрол TAF-X. До этого передачи очень туго включались на морозе и со скрипом. Теперь же, проблема с прикладыванием усилия ушла, но остался скрип, особенно при включении 1 и 3 передачи. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ЕЩЁ?
А скрип где?
Вот обещанное фото приспособы:Элементарно! Проделал это пару недель назад. Ничего кроме контрольной пробки не откручивал. Поскольку шприца большого размера не нашел, использовал хрень, скрученную с моюшего средства для посуды. Такая штука с нажимающимся носиком с одной стороны и трубкой с другой. На трубку надел подходящий по диаметру отрезок прозрачной трубки типа капельницы, только большего диаметра. Запихнул его через контрольное отверстие в коробку, носик устройства - в пластиковую бутылку и начал качать (нажимать на этот носик). Пару раз шуровал трубкой в коробке, чтобы достать масло из всяких там закоулков :-) Таким образом выкачал где-то 1,4 литра. После этого поддомкратил передок со стороны водителя. Подождал немного. После этого выкачал еще грамм 150-200. Заливал синтетику 75W90 через сапун. До начала выливания из контрольного отверстия вошло где-то 1,5 литра. После этого вкрутил на место пробку и влил еще 150 миллилитров.
Вот так. А вы говорите, поддон, поддон ...
Ничего особенного ...
С уважением,
Михаил
просто и со вкусом!
Спасибо, MonoV!Ну теперь с большей уверенностью могу сказать, что Вам второй вариант предпочтительней будет! Тем более, если масло ни разу не менялось(пробег ещё небольшой, но вот 6 лет почти уже позади, за это время, думаю, от присадок и полезных свойств масла возможно ничего не осталось)! В общем, меняйте и не задумывайтесь!))
Мда.. насчёт рычага переключения передач, а в частности, "разрабатываю коробку, пока машинка греется, и в коробке что-то хрустит" могу сказать, это совершенно ненужное бесполезное занятие(а различный хруст и шум, возможен от недостатка смазки), т.к. легкость переключения зависит в основном от прогретой и работающей КПП, т.е. масло в ней должно циркулировать, что достигается путём вращения колёс!!! Вывод: нужно начинать движение на пониженных передачах, как только двигатель чуть прогреется(желательно 2-5 мин. в морозы), при этом масло в КПП начнёт эффективно прогреваться и циркулировать внутри, улучшая при этом лёгкость и бесшумность переключения передач!!
эх,чёт я расписался сегодня....)
Спасибо,
А вот с заменой масла пока подожду. Устала я по сервисам мотаться каждый месяц
Масло -то в КПП есть? Уровень давно проверяли :o?Спасибо, MonoV!
Спасибо,
А вот с заменой масла пока подожду. Устала я по сервисам мотаться каждый месяц
Ваши права
30сказали спасибо
