Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

Сообщение от Forvard

Боюсь, что станет ещё больше.

Интересно почему?

Потому что при имеющемся ограничении компрессии, отдачу двигателя нельзя компенсировать топливоподачей, без выраженных потерь.
Одновременную экономичность и мощность мотора, можно обеспечить только при некотором избытке геометрической форсировки.
Чего в стоковом варианте моторов не наблюдается.

Т.е. самый простой вариант - фрезеровка головы, для увеличения степени сжатия?!

Народ! Ну что делать с расходом? неужели ни у кого не было подобной ситуации? Ну это п...дец просто, машина весом 1т. с мотором 1,5 жрет 15 литров, так еще в умеренном стиле вождения. Диагностика показывает что все нормально, компрессия нормально, колеса крутятся тоже нормально, суппорта не клинит, из-за чего может она столько жрать?

- - - Добавлено - - -

И еще, какие обороты у вас на холостых оборотах?

У меня по тахометру примерно 900-950 об/мин.

Сообщение от Максим 62

У меня по тахометру примерно 900-950 об/мин.

Чего-то у вас многовато. У меня на заводской прошивке и то 850 об/мин было....

Ещё вопрос:
Езжу на 92-ом бензине, фишки в мозгах никакой нет. А если фишку воткнуть под 95 бензин (т.е. смещаем угол опережения зажигания), на расходе отразится?

Сообщение от Максим 62

У меня по тахометру примерно 900-950 об/мин.

Нужно поменять или тахометр или датчик температуры движка (или термостат.)

Сообщение от Kolo

Нужно поменять или тахометр или датчик температуры движка (или термостат.)

- тахометр предыдущий хозяин менял по гарантии (написано в сервисной книжке),
- термостат я менял, т.к. травил на большой круг и машина долго грелась (купил родной, стала греться быстрее), сейчас температура между 2-х точек на приборке,
- а вот датчик температуры - это вариант!!! Может и расход от этого упадёт?

Вариант это сделать нормальную диагностику. А на тахометр особо не смотреть, это не прибор. Показометр.