99сказали спасибо
Так если он глючит томожет быть так, на холодную будет глохнуть, придется газульку держать, ЭБУ не будет видеть что прогрет и ХХ не будет. Его не исправность полюбому заметна, могут быть например постоянно высокие обороты, так как показывает что авто холодный, даже когда прогрет. Не в нем дело.Сообщение от AA234
Я вот сегодня помыл форсунки "Винсом" (не снимая). Машина работала на этой жидкости 35 минут. Сначала немного троила, дёргалась, а потом обороты стали ровными. После промывки поставил новые свечи "Бош платинум".
Вообщем тяга прибавилась, прошли дёрганье на 1-2 скорости и двигатель стал работать ровнее. Теперь буду замерять расход......
Боюсь, что станет ещё больше.
Интересно почему?
Потому что при имеющемся ограничении компрессии, отдачу двигателя нельзя компенсировать топливоподачей, без выраженных потерь.
Одновременную экономичность и мощность мотора, можно обеспечить только при некотором избытке геометрической форсировки.
Чего в стоковом варианте моторов не наблюдается.
Т.е. самый простой вариант - фрезеровка головы, для увеличения степени сжатия?!
Народ! Ну что делать с расходом? неужели ни у кого не было подобной ситуации? Ну это п...дец просто, машина весом 1т. с мотором 1,5 жрет 15 литров, так еще в умеренном стиле вождения. Диагностика показывает что все нормально, компрессия нормально, колеса крутятся тоже нормально, суппорта не клинит, из-за чего может она столько жрать?
- - - Добавлено - - -
И еще, какие обороты у вас на холостых оборотах?
У меня по тахометру примерно 900-950 об/мин.
Последний раз редактировалось Максим 62; 02.03.2013 в 23:30.
Чего-то у вас многовато. У меня на заводской прошивке и то 850 об/мин было....
Нужно поменять или тахометр или датчик температуры движка (или термостат.)
Ваши права
