117сказали спасибо
Ты вот только забыл добавить что при экстренном ускорении!... А так на 3500 посмотрю на твой расход!... Для экономичного стиля вождения нужно знать много ньансов, следить за техническим состоянием, использовать оптимальные маршруты и главное вовремя включать голову. Расход зависит от соотношения частоты оборотов и скорости, при меньшей скорости и больших оборотах расход выше. Конечно машина (двигатель) при этом не должна перегружаться.Сообщение от AKWoland
Последний раз редактировалось Vic278; 10.12.2013 в 20:03.
Про маршруты и т.п. конечно все верно, еще влияет резина, состояние подвески и много другого. Сам когда езжу целый день относительно без пробок укладываюсь в 10-11л, при этом еду на 2й до 50-60 км/ч, выше третьей в городе не включаю никогда, не брезгую изредка резко ускориться. Пробовал ездить переключаясь на 2500 оборотов - меньше 13 никак, даже если пенсионерить жестко.
Еще раз объясняю: при оптимальном наполнении цилиндра, когда из цилиндра удаляется максимальное количество отработанных газов, а топливо поступает хорошо перемешанным с воздухом, в правильной пропорции и не оседая на стенках каналов, для получения единицы мощности требуется минимальное количество топлива. Наилучшее наполнение наступает определенных оборотах, которые зависят от длины, толщины и формы каналов коллекторов и ГБЦ, а также ширины фаз распредвала, для 8-клапанного мотора это 3500 оборотов в минуту, максимальная мощность - на 4600 оборотах, но тогда уже начинается жор.
На жигуляторе максимальный крутящий момент на 3000, это значит, что если пенсионерить 2500-3000 машина реально будет меньше жрать, но не надо это переносить на все авто, как это делают многие бывшие классиководы.
AKWoland, а природу не жаль?
При правильном наполнении бензин сгорает полнее (собственно оттуда и большая мощность), расходуется его меньше, следовательно вредных выбросов меньше, а те, кто душат двигатель заставляют его жечь больше топлива и сгорает оно не полностью. Кто больше природу травит?
- - - Добавлено - - -
Это по большей части на ХХ влияет, чистить реально надо, особенно когда мотор не первой свежести и закидывает впуск маслом.
теперь городские реалии и пробки а не мифические 9 литров на 100км))) прошитая ЭБУ (альфа повер 1.5 sohc 2012 года)
до работы 7.5 км-8км,половина из этого подъем по холмистой местности с светофорами,на асфальте лед еще и в подъем,вторую скорость редко удается включить,пешеходные переходы каждые 150 - 200 метров,о5 остановки))
остаток пути прямая с ограничением 50-60 но о5 же с светофорами и небольшими пробками
на выходе получаем до 14 литров,стиль езды пенсионерский и так.кручу до 3 тысяч
Мне тоже официалы говорили , что этот мотор надо хорошенько раскручивать. Сказали , что полезно на 3-тей передаче 110 давать изредка , мол прожигать катализатор . Я че-то очкую. Жалко новая ведь.
федёк, ну само собой, обкатку сперва пройти.
У меня уже 26000км. Я все-таки думаю ,что Узбеки и Корейцы настраивают движки на свой климат ,походу.
Грутить мотор не стоит до пробега в 2-3тыс, после можно хоть все соки выжимать. Вреда от оборотов не будет только польза, а если тошнить 2000 оборотов, то закоксовываются масляные каналы и кулачкам распредвала 4го цилиндра не хватает масла. Если на заводе установлили отсечку в районе 6000 оборотов, значит до этой отметки можно спокойно крутить и не бояться последствий.
AKWoland, меня звук двигателя немножко настораживает после 3500 об/мин, поэтому не кручу.
Ваши права
