Течь масла из под прокладки клапанной крышки, масло в колодцах. Замена прокладки.

Сообщение от Илья_чел

о чем спорим.. когда столкнулса с этой проблемой, почитал тут, заострил внимание на сообщения kisson. Так и сделал, поехал в магазин, посмотрел прокладки оригинал и нет, выбрал оригинал так как резина была мягче и эластичнее. Далее все разобрал вычистил до блеска, положил прокладку, аккуратно протянул болтики по схеме, вообще не напрягась, легонька ни чего не давля не зажимая и тьфу тьфу забыл про это я.. уже тыщ 15 20... Герметик не использовал вообще. Ни чего не стачивал.

тебе просто повезло,ты второй после КИССОНА,рад за тебя и за КИССОНА!

Сообщение от Илья_чел

о чем спорим.. когда столкнулса с этой проблемой, почитал тут, заострил внимание на сообщения kisson. Так и сделал, поехал в магазин, посмотрел прокладки оригинал и нет, выбрал оригинал так как резина была мягче и эластичнее. Далее все разобрал вычистил до блеска, положил прокладку, аккуратно протянул болтики по схеме, вообще не напрягась, легонька ни чего не давля не зажимая и тьфу тьфу забыл про это я.. уже тыщ 15 20... Герметик не использовал вообще. Ни чего не стачивал.

Я такой же.
+1

Вот прочитал все. Я сам ставил оригинальную прокладку все хорошо пробег250т всего менял раза 6. Езжу на пределе часто бывает до отсеков 80-й бензин .Но друг уже за...я менять эту драную прокладку пробег 130т.

я ж говорю кому как повезёт.

Всем привет!
Вчера менял товарищу свечи на 16 кл. ксюхе.
В колодце 3 цилиндра масло. Тут же померял компрессию 1-11.1 2-10,2 3-12,4 4-11.9.
Налил по 10-15 грамм масла в каждый цилиндр 1-14 2-13 3-13,5 4-14.
Из чего следует- проблемы и в цпг и в гбц.

В моем случае у товарища явно повышенное давление картерных
газов в двигателе. Посему замена прокладки ,имхо, без ремонта
двигателя ,занятие достаточно бесперспективное. >

Собственно вопрос - какая компрессия в двигателе с текущей
прокладкой клапанной крышки лично у вас? ???

Отпишитесь по возможности.

Посему замена прокладки ,имхо, без ремонта
двигателя ,занятие достаточно бесперспективное.

А Вы,палку случаем не перегибаете?Из-за резинки=ремонт ДВС?И каким боком тут компрессия?

Нет, не перегибаю. Из-за повышенного давления картерных газов выдавливает
поначалу прокладки , затем при прогрессирующем падении компресии
начинает выдавливать уже сальники . Масло при этом сочится
из всех щелей( о которых даже и не подозревал). Проверено.
Меня собственно интересует с какого уровня падения компресии ДВС ксюхи
начинаются проблемы выдавливания прокладок.( клапанной крышки в частности).

Сообщение от mgn

Нет, не перегибаю. Из-за повышенного давления картерных газов выдавливает
поначалу прокладки , затем при прогрессирующем падении компресии
начинает выдавливать уже сальники . Масло при этом сочится
из всех щелей( о которых даже и не подозревал). Проверено.
Меня собственно интересует с какого уровня падения компресии ДВС ксюхи
начинаются проблемы выдавливания прокладок.( клапанной крышки в частности).

чёт как то клеится,одно с другим,у некоторых пробег мизерный, а у не которых капиталка светит,при чё здесь клмпрессия в цилиндрах,если по вашему былибы заморочки с картерными газами,то щуп дал бы о себе знать,или я не прав?

В данном случае, проблемы имеют место быть.
То есть компрессия сбежала, а из щупа ничего не
давит. Зато неплохо выдавило прокладку клапанной
крышки.

Ещё раз -
Мерял ли кто нибудь компрессию
при выдавливании прокладки клапанной крышки?

Сообщение от mgn

В данном случае, проблемы имеют место быть.
То есть компрессия сбежала, а из щупа ничего не
давит. Зато неплохо выдавило прокладку клапанной
крышки.

Ещё раз -
Мерял ли кто нибудь компрессию
при выдавливании прокладки клапанной крышки?

при чём здесь компрессия,чё за нах