Вы сами хоть раз затягивали болты на этой крышке такое чувство что вы тяните болты до упора! прокладка значительно выше чем ограничительные втулки. А как пластик мог " усадится " для меня непонятно!Сообщение от JULIK
Поиск
101сказали спасибо
Вы сами хоть раз затягивали болты на этой крышке такое чувство что вы тяните болты до упора! прокладка значительно выше чем ограничительные втулки. А как пластик мог " усадится " для меня непонятно!
Расскажите ка поподробней про Ваш способ. Про втулки поподробней, если есть фотоотчет было бы замечательно. И это точно про 16 кл.? Вы болты затягиваете сколько есть сил? Или пока есть силы?
Простите, фотоотчета нет, машину продали неделю назад. Точно для 16 кл. Снимаете крышку, с внутренней стороны выбиваете втулки (выходят легко). Желательно замерить глубину посадочных отверстий, в соответствующий размер укорачиваете втулки на наждаке или болгаркой (можно у токаря). Собираете назад, используя прокладку+формирователь прокладок+герметик. Затягиваете, но не до конца. После застывания герметика дотягиваете до конца.
Господа, у меня следующая проблема:
Несколько раз было так: заводишь на холодную движок, начинаются сильные вибрации и крайне нестабильная работа. По ощущениям как будто из 4 цилиндров ходят только 2 или 3. Глушу. Запуска с 3-4 все вроде нормально становится. Такое повторилось раза 3 с перерывами. При этом движок подтраивал пока не прогреется.
Сегодня утром был последний раз. Надоело мне все это дело, купил комплект свечей и ВВ-проводов.
Свечи поменяли (кроме одной, ее почему-то не смогли открутить, так как шайба на свече оказалась (!!!) круглая, ключу зацепиться не за что. Тож странно это, никогда такого не видел, как можно на свече шайбу сорвать???).
Старые свечи с белым нагаром, что свидетельствует о бедной смеси. Плюс 3 и 4 свечные колодцы в масле. Но это я так понимаю болезнь 16-клапанных нексий.
После замены свечей и проводов движок вроде стал ровнее работать.
Нашел предположение, что помимо бедной смеси, белый нагар может быть из-за пробоя прокладки ГБЦ и течи антифриза. Посмотрел уровень антифриза, на вид вроде в норме и с момента последнего осмотра вроде не ушел (по крайней мере глазу не заметно).
Вот сижу и думаю, что со всем этим теперь делать. И не накосячил ли сервис, который 5000 км назад прокладку ГБЦ менял.
Знающие, полечите "по фотографии". Буду рад любым мыслям насчет всех вышеназванных симптомах.
ЗЫ: Нексия 1,5 литра 16v 2004 г, пробег 105000 км.
Проблема возникает от того, что масло, попадая в свечные колодцы, воздействует на резиновые уплотнители ВВП. От чего они разбухают и впоследствии выдавливаются из свечных колодцев как пробка из бутылки, что приводит к неправильной работе свечей. Чтобы решить Вашу проблему, замените прокладку клапанной крышки самостоятельно. Смотрите сообщение выше. И обязательно извлеките свечу, которую не смогли выкрутить (купите нормальную головку).
Друзья! Может кто в курсе, на двигателе DOHC 1.6 (109) та же болезнь с течью масла или уже нет. Если да, то может как-то лечиться? Менял 2 раза прокладку и один раз вместе с крышкой на 1,5 DOHC и через 13 тыс.км потекла. А в прошлые разы даже до 10т.км не дотягивала.
Естественно, ведь там та же самая крышка и та же самая прокладка.
Прокладку на герметик, и подшлифовать все 15 цилиндров направляющих, держит вполне нормально (подольше)
что значит под шлифовать направляющие??
Если Вы обратили внимание, то клапанная крышка в местах болтов содержит цилиндрические втулки. Эти втулки и прижимаются к плоскости головки и шляпкам болтов. Если каждую втулочку слегка шлифануть с торца, тем самым укоротив их, получим чуть более плотное прилегание прокладки. И после усадки прокладки можно будет её слегка притянуть - будет, куда. Это актуально для тех, у кого очень быстро пробивает, у меня первые сопли пошли к десятке, подтянул чуть-чуть, и до 40 с хвостиком не видел нигде и намёка. Потом поменял в профилактических целях.
Собственно, поэтому болты и ломаются при усилии, что втулки не дают хода.
хм...интересно...
Ваши права
