Дополнительный воздушный фильтр

обратитесь к производителю фильтров. У нас в городе есть небольшое производство фильтров для камаза, так вот они используют одну бумагу....
да первый ответ - желтая бумага.

Как-то это не очень убедительно. По крайней мере для меня ...
Настораживает вот какая характеристика масляных волговских фильтров (и им подобных): полнота отсева загрязняющих примесей 25%, что означает, номинальную тонкость отсева не более 57 мкм (95% частиц токого размера задерживается фильтром, и соответственно, 5% - пропускается). Вообще-то говоря, 57 мкм - это криминал, а сколько он пропустит пыли меньшего размера - вообще непонятно ...

С уважением,
Михаил

у нексвика на фото видно от 8ки заглушка.
А ты вентиляцию картера переместил ближе к дросельной заслонке, а на место картерного шланга поставил датчик температуры?

нет вентиляцию картера не трогал, переместил только датчик. Ты путаешь cDOHC вот у вас как раз рециркуляция стоит там где у меня датчик, а у вас датчик по моему вообще трогать не надотак как он стоит не на фильтре а за ним на гофре...

думаешь на заводе изготовителе не додумались вместо резонатора поставить массленный фильтр ? на такое много ума не надо. в общем это дело каждого ставить или нет фильтр. да он не стоит денег но вот меня больше волнуют последствия без резонатора! он все таки не просто так там стоял ... как Вы считаете?

конечно не просто так, это даже ежик в лесу знает, с года 97-го на нексии стали понемногу всего выкидывать полезного для удешевления, но резонатор оставили, как часть недорогую и полезную как я понимаю он служит для сглаживания воздушных пульсаций и равномерного потребления воздуха на всех режимах, под это заточена прошивка. Но говорить что без него все плохо тоже нельзя, я допускаю что "новый" режим не учтенный штатной прошивкой может теоретически негативно повлиять на ресурс двигателя (не значительно), но больше я склонен верить что новый режим вписывается в штатные настройки позитивно, да чудес не бывает, возможно придется расплатиться повышенным расходом...посмотрим...
Да и вообще простой вопрос ставить его себе или нет превратился в жаркую баталию, при чем на весы ставятся авторитет инженеров-разработчиков как авторитет беспрекословный, подтверждением тому служат слова "ну раз у них там резонатор -значит так лучше ". НО я даю 100% если бы Нексия шла с завода в двумя фильтрами и поменяй NexVik второй воздушный фильтр на резонатор - те кто с пеной у рта доказывал NexVik`у никчемность этой затеи стали бы с таким же энтузиазмом доказывать ему никчемность уже этой замены. На мой взгляд они не хотят понять полезность процессов или разобраться лучше-хуже, а просто хотят утвердиться за счет другого...

Сообщение от SvyatoY

П.С. я сейчас снял гофру(лопнула) с основного фильтра которая идет во всасывающую трубу, вдоль радиатора, и первичный резонатор - так двигатель как "спортивный" стал клокотать под нагрузкой и при резком увеличении оборотов - вот меня и чего смущают эти пульсации воздуха на входе в основной фильтр!!!! они же могут быть губительны как раз для фильтра, со временем, не сразу! последствия разрушения бумажного материала фильтра со всей гадостью на нем,думаю сможете догадаться какие будут.

а фильтр конечно будет требовать повышенного к себе внимания, к тому же после его установки практически весь воздух в двигатель поступает через него, так как сопротивление штатного фильтра гораздо больше (к тому же там Г-образный отросток, видимо дополнение к резонатору + резонатор внизу кажется Гэйм Гольца не суть важно в общем это все допольнительное сопротивление). А поскольку "новый" фильтр стновится основным, внимание к нему должно быть соответствующее (замена в случае чего). Один совет тем кто установил сию приблуду- на мойках теперь не разрешайте мыть арки передних колес, поскольку за чистоту колесных арок я например расплачивался загаженным подкапотным пространством, видели наверное какой грязный движок;D только сейчас понял почему:-[ всю гадость из-под колес мойщики загоняли мне под капот> больше не позволю

Лично сам перебрал не менее десятка моторов применявших 80 бензин. Детонация страшная вещ.

Можно подробней о этом. Что же случается с моторами при эксплуатации с детонацией?
Да... доп фильтр поставил. На низах разницы не почувствовал, а вот при полном открытии дросселя на второй передаче при скорости километров в 40, моторчик начинает раскручиваться явно веселее.

Решил и себе установить второй воздушный фильтр на Эсперу.

Результаты действительно хороши! Появилась тяга на холостых! Двигателю стало легче дышать и по ощущениям машина стала быстрее разгоняться. А по звуковым эффектам стал проявлятся харрактерный басовитый звук. Можете проверить сами. Вложил на всю переделку всего 100 рублей и очень легко все вернуть назад к стоку.
Фото тут http://espero-club.ru/forum/3-979-1
Спасибо Nex_Vik(V.S) за такие идеи!!!

Решил и себе установить второй воздушный фильтр на Эсперу.

Результаты действительно хороши! Появилась тяга на холостых! Двигателю стало легче дышать и по ощущениям машина стала быстрее разгоняться. А по звуковым эффектам стал проявлятся харрактерный басовитый звук. Можете проверить сами. Вложил на всю переделку всего 100 рублей и очень легко все вернуть назад к стоку.
Фото тут http://espero-club.ru/forum/3-979-1
Спасибо Nex_Vik(V.S) за такие идеи!!!

ну вот, наконец-то.. а то споришь со мной не по делу.
Сообщи на том форуме, что у меня он стоит уже 7 лет

Спасибо! Какие еще есть грандиозные идеи?

Ездил вообще без резонатора, труба тупо в пустоту уходит, потом поставил его, разницы не заметил, сейчас на входе в воздушный фильтр просто труба. Меняется длинна впускного тракта, чем он длиннее тем лучше на низах, чем короче, тем лучше на верхах. У меня на низах просто тупит, зато после 3000 просыпается и ого-го как, меньше12 секунд до сотни на зимней резине и со 100 кг лишнего веса и это на 8 клапанах.

Фото пожалуйста! А без фильтра ездить я не буду

Разработки по уменьшению расхода топлива имелись всегда. Но всегда были и компании по переработке транспотировке сбыту нефти коим крайне не выгодно сокращение объемов сбыта нефтепродуктов в т. ч. Аu92.
Когда появляется новая разработка- патент, он просто выкупается у изобретателя не получив широкой огласки! Число этих патентов на сегодняшний день исчисляется не двумя и не тремя! А вообще по некоторым данным есть возможность забыть про нефть и перейти на другие источники энергии-Но достоверная информация об этом факте не обнародуется я думаю еще лет так 50-60. Это все к тому что нужно ли производителям авто довести ДВС до совершенства. Вопрос: Кому это надо кроме Нас с Вами? А дополнительные фильтры по-моему повредить двигателю как минимум не должны (если ето путёвые фильтры).