Печка не греет. Подскажите, может кто сталкивался...

Сообщение от ALEKSEY 61171

А теперь объясните мне чем отличается радиатор печки от радиатора двигателя и как в нем циркулирует ОЖ. А вот в двигателе ОЖ циркулирует с низу в верх.

Вот и я ВАМ пытаюсь это доказать. Ничем он не отличается. Не только в двигателе , а в любом теплообменнике и радиаторе жидкость подается СНИЗУ.
А если подавать жидкость сверху то в радиаторе будет 90% воздуха. И в радиатор нексии она тоже заходит снизу , а выходит сверху, что бы минимизиновать наличие воздуха, и ненадо ничего переставлять.

Сообщение от ALEKSEY 61171

Я уже писал что не на чём не настаиваю просто говорю как мы решили проблему. И не на одной а на трёх авто.

У меня тоже однажды машина заглохла, я вышел постучал по колесу, протер фары, и о ЧУДО...Она завелась. И такое я слышал не от одного человека и даже не от трех...

Сообщение от Макс 68 RUS

Вот и я ВАМ пытаюсь это доказать. Ничем он не отличается. Не только в двигателе , а в любом теплообменнике и радиаторе жидкость подается СНИЗУ.
А если подавать жидкость сверху то в радиаторе будет 90% воздуха. И в радиатор нексии она тоже заходит снизу , а выходит сверху, что бы минимизиновать наличие воздуха, и ненадо ничего переставлять. У меня тоже однажды машина заглохла, я вышел постучал по колесу, протер фары, и о ЧУДО...Она завелась. И такое я слышал не от одного человека и даже не от трех...

Вот здесь вы ошибаетесь ОЖ в радиатор двигателя поступает сверху а выходит внизу, изучайте мат. часть.

Сообщение от ALEKSEY 61171

Вот здесь вы ошибаетесь ОЖ в радиатор двигателя поступает сверху а выходит внизу, изучайте мат. часть.

Хочу вам огорчить но в радиатор жидкость поступает снизу и матчасть я изучал вместе с теплотехникой очень долго.

довольно интересно, буду ждать продолжения.

Сообщение от Макс 68 RUS

Хочу вам огорчить но в радиатор жидкость поступает снизу и матчасть я изучал вместе с теплотехникой очень долго.

Не буду с вами спорить, можете продолжать круглое нести, квадратное катить. Вот поэтому у нас проблемы в ЖКХ если там такие инженера теплотехники.

Сообщение от ALEKSEY 61171

Я уже писал что не на чём не настаиваю просто говорю как мы решили проблему. И не на одной а на трёх авто.

уважаемый! не берите в голову. есть такое понятие:СКОЛЬКО ЛЮДЕЙ, СТОЛЬКО И МНЕНИЙ. вообще решение интересное. сам для себя на днях специально залезу под авто и проверю как у нас все устроено. как то раньше не заморачивался этой темой особо. вроде печка устраивала))))

Сообщение от ALEKSEY 61171

Вот здесь вы ошибаетесь ОЖ в радиатор двигателя поступает сверху а выходит внизу, изучайте мат. часть.

Господа, подключусь, не возражаете??? Если кто не согласен с этим постом, о том, что горячая жидкость в радиатор попадает сверху вниз, пожалуйста, пока не почитаете книжки не высказывайте мнения. Второй вопрос касаемо входа и выхода из ГБЦ. Да, наверное температура изменится, но не забывайте, что у вас в двигателе ОХЛАЖДАЮЩАЯ жидкость, и старается она охладить, а не нагреть его, поэтому и печка салона находится именно на этой магистрали, на которой она и должна быть, а поднять полезную температуру двигателя проще термостатом повышеной температуры открытия. По-моему не стоит копья ломать...

ЦИТИРУЮ:
Термостат с восковым наполнителем регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения. Термостат установлен около выходного патрубка рубашки охлаждения двигателя. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает путь жидкости в радиатор, тем самым, способствуя быстрому прогреву двигателя до нормальной рабочей температуры. После достижения нормальной температуры клапан термостата открывается и жидкость начинает циркулировать через радиатор. При закрытом клапане термостата охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения двигателя и через теплообменник отопителя, который быстро нагревается и обеспечивает эффективную работу системы отопления и обдува стекол. После прогрева двигателя и открытия клапана термостата начинается циркуляция жидкости через радиатор, обладающий высокой способностью рассеивать тепло охлаждающей жидкости в воздух. Действие термостата, проявляющееся в регулировании потока охлаждающей жидкости через радиатор, позволяет поддерживать рабочий диапазон температуры двигателя в различных условиях эксплуатации автомобиля. Термостат закрыт при температуре ниже 86° С, начинает открываться при температуре 87° С и полностью открыт при 102° С.
Вот и все. Сверху вниз, охлаждение и тепло в салоне...

Сообщение от serso

Господа, подключусь, не возражаете??? Если кто не согласен с этим постом, о том, что горячая жидкость в радиатор попадает сверху вниз, пожалуйста, пока не почитаете книжки не высказывайте мнения. Второй вопрос касаемо входа и выхода из ГБЦ. Да, наверное температура изменится, но не забывайте, что у вас в двигателе ОХЛАЖДАЮЩАЯ жидкость, и старается она охладить, а не нагреть его, поэтому и печка салона находится именно на этой магистрали, на которой она и должна быть, а поднять полезную температуру двигателя проще термостатом повышеной температуры открытия. По-моему не стоит копья ломать...

На самом деле чтобы печка начала нормально обогревать салон не надо поднимать температуру двигателя. Нужно просто сделать правильную циркуляцию ОЖ через радиатор печки и всё. Это проверено на двух авто, третий не отзвонился. Даже в этой теме уже народ писал что это работает.

Сообщение от ALEKSEY 61171

На самом деле чтобы печка начала нормально обогревать салон не надо поднимать температуру двигателя. Нужно просто сделать правильную циркуляцию ОЖ через радиатор печки и всё. Это проверено на двух авто, третий не отзвонился. Даже в этой теме уже народ писал что это работает.

До сих пор, пока разговор был про сверху-вниз, я на твоей стороне, ну а про остывание и встречное давление - не согласен... Помпа вещь мощная, и настолько остыть в радиаторе, чтобы помпа не прокачала - нонсенс. Представь какой объем за единицу времени проходит через радиатор печки... Не успеет она остыть и опуститься вниз...