Печка не греет. Подскажите, может кто сталкивался...

Сообщение от Макс 68 RUS

Во все теплообменники теплоноситель( жидкий) подается только снизу.

Когда теплоноситель подается снизу , он вверх выдавливает весь воздух , а если сверху, то он пократчайшему пути стремится вниз а в радиаторе все время остается 90 % воздуха.
Для наглядности вырежте в ПЭТ баклажке в дне отверстие на горлышко наденьте шланг и подавайте воду снизу , вода полностью её заполнит. А потом тоже самое только воду подавать сверху, она тут же будет сливаться , а внутри будет большая часть объема заполнена воздухом.
ALEKSEY 61171 если у тебя данная процедура принесла пользу , значит до тебя уже какойто специалист ее проводил. Ты не повериш, но я затратил всего полчаса и при - 20 через 20 минут в машине можно ехать в майке.

Я и не на что не претендую просто мы с другом год бились над проблемой, а потом пришли к выводу что поток направлен неправильно, решили попробовать и о чудо в машине стало реально тепло, даже жарко. Сразу поделился этим на вашем форуме хотя не являюсь владельцем нексии и даже работаю в автосервисе и мог бы на этом зарабатывать деньги.

Так. Завтра пойду перекидывать шланги. Вариантов 2.
1. на самой печке.
2. поменять местами вверху- левый на обратку помпы, а правый на тройник на выходе с головки.
Какой удобнее. И что дополнительно надо? (шланги хомуты?)

Сообщение от Гоша1001

Блин. не охота под машину лезть, но придется, чтоб проверить.

Уверяю не пожалееш, только купи сразу шланг 1 м. диаметром 20 мм. два хомута и трубку что бы соединить уголок который я отрезал от штатного патрубка обратки. Я соединял полипропиленовой водопроводной трубкой. Но а если для пробы можно просто перекинуть патрубки местами и подвязать пластиковыми хомутами, но обратка всё равно трётся об вертолёт, у меня друг так уже месяц ездит, ни как руки не доходят.

Я патрубок подачи просто переставляю с правого на левый парубок радиатора печки, а вот обратку переделываю. Снимаем штатный патрубок, берём шланг длинной около метра подсоединяем его к двигателю и крепим штатным хомутом. Протягиваем его в сторону КПП и над ней поворачиваем на 180 градусов над патрубком подачи печки. От штатного патрубка обратки отрезаю уголок со стороны которой он крепился к двигателю, потому что там диаметры разные и этот уголок соединяю со шлангом купленными хомутами, предварительно отрезав шланг до необходимой длинны. Одеваем сей девайс на правый патрубок радиатора печки и крепим штатным хомутом. Пластиковыми хомутами подвязываем патрубки к , но это уже на ваше усмотрение лижбы они не терлись об вертолёт и не переламывались. Вот как то так, если кто придумает по другому отписывайтесь.

Если смотреть со стороны мотора подача итак стоит на левом патрубке.....

Нет это обратка. Патрубок подсоединяется к входу помпы. Хотя может быть ошибаюсь. Короче патрубок который подсоединяется к двигателю под всасывающим коллектором переделываю, а второй просто переставляю.

Сообщение от Гоша1001

Так. Завтра пойду перекидывать шланги. Вариантов 2.
1. на самой печке.
2. поменять местами вверху- левый на обратку помпы, а правый на тройник на выходе с головки.
Какой удобнее. И что дополнительно надо? (шланги хомуты?)

Если будешь делать, то сразу фотографируй и выкладывай с пояснениями процесса, чтобы можно было другим проще разобраться!

Завтра на работе постараюсь сделать фото, правда уже переделанного авто.

Нет Алексей. смотри. Стоим спереди авто. На печку идет из под впускного коллектора и заходит в левый (ближний к пассажирской стороне) патрубок-это подача. А выходит с правой стороны (ближе к водителю) и входит на трубку обратки, которая идет от радиатора к помпе. Там перед печным патрубком еще патрубок расширителя.

Я уже написал что может быть ошибаюсь. Но вот этот который идёт из под коллектора переделываю,а второй просто переставляю.