открою теоткрою тебе секрет тосол и антифриз это одно и тоже -этиленгликоль тосол -это советское название антифриза.почитай состав и ты удивишься .не спорю только в том что в импортных антифризах больше присадок антипенных и типа того.Сообщение от LOTUS_18
нет в разрез обратки патрубка печки я установил газелевскую дополнительную электрическую помпочку для усиления циркуляции сквозь радиатор печки
это дополнительная помпа ставится от газели, друг.
Ну кто же сделает фотоотчет или конкретное описание с тем что потребуется для этого и что как делать?)
Если по поводу перестановки шлангов на радиаторе печки то я на 2 странице этой темы подробно описал как я это делаю и что для этого надо.
Вот как раз из-за присадок и есть разница межу ТОСОЛОм и импортыми антифризами. Собственно, антифризы разных импортных производителей тоже неодинаковы. Но ТОСОЛ обладает большей способностью коррозировать элементы системы охлаждения. Поэтому использовать его не надо.
Этиленгликоль присутствует практически во всех антифризах (импортные и нет), так что коррозии не избежать. Содержание его ниже 50% уже замерзающая жидкость. Выход очень прост - своевременная замена. Тогда антикаррозийные добавки что в тосоле, что в антифризе свое дело сделают и ничего с системой охлаждения не будет. Антифриз (примерно) нужно менять каждый год, а антифриз раз в 2 года. И по цене получается абсолютно одинаково и по эффекту...
а ты сам подойди к батарее и не представляй ничего, а просто потрогай трубу возле батареи и саму батарею. если не последний этаж то труба скорее всего будет горячее самой батареи. представляешь какой мощности нужен насос чтобы прокачать четыре этажа батарей потоком воды снизу...
а про шланги идея. тоже попробую.
Ну что кто нибудь попробовал менять шланги? Как результат? Напишите парни!
говорят кранчик ставят(тепло-холод).или это чушь?
Ваши права
64сказали спасибо