Печка не греет. Подскажите, может кто сталкивался...

Сообщение от Макс 68 RUS

Во все теплообменники теплоноситель( жидкий) подается только снизу.

Когда теплоноситель подается снизу , он вверх выдавливает весь воздух , а если сверху, то он пократчайшему пути стремится вниз а в радиаторе все время остается 90 % воздуха.
Для наглядности вырежте в ПЭТ баклажке в дне отверстие на горлышко наденьте шланг и подавайте воду снизу , вода полностью её заполнит. А потом тоже самое только воду подавать сверху, она тут же будет сливаться , а внутри будет большая часть объема заполнена воздухом.
ALEKSEY 61171 если у тебя данная процедура принесла пользу , значит до тебя уже какойто специалист ее проводил. Ты не повериш, но я затратил всего полчаса и при - 20 через 20 минут в машине можно ехать в майке.

Я и не на что не претендую просто мы с другом год бились над проблемой, а потом пришли к выводу что поток направлен неправильно, решили попробовать и о чудо в машине стало реально тепло, даже жарко. Сразу поделился этим на вашем форуме хотя не являюсь владельцем нексии и даже работаю в автосервисе и мог бы на этом зарабатывать деньги.

Так. Завтра пойду перекидывать шланги. Вариантов 2.
1. на самой печке.
2. поменять местами вверху- левый на обратку помпы, а правый на тройник на выходе с головки.
Какой удобнее. И что дополнительно надо? (шланги хомуты?)

Сообщение от Гоша1001

Блин. не охота под машину лезть, но придется, чтоб проверить.

Уверяю не пожалееш, только купи сразу шланг 1 м. диаметром 20 мм. два хомута и трубку что бы соединить уголок который я отрезал от штатного патрубка обратки. Я соединял полипропиленовой водопроводной трубкой. Но а если для пробы можно просто перекинуть патрубки местами и подвязать пластиковыми хомутами, но обратка всё равно трётся об вертолёт, у меня друг так уже месяц ездит, ни как руки не доходят.

Я патрубок подачи просто переставляю с правого на левый парубок радиатора печки, а вот обратку переделываю. Снимаем штатный патрубок, берём шланг длинной около метра подсоединяем его к двигателю и крепим штатным хомутом. Протягиваем его в сторону КПП и над ней поворачиваем на 180 градусов над патрубком подачи печки. От штатного патрубка обратки отрезаю уголок со стороны которой он крепился к двигателю, потому что там диаметры разные и этот уголок соединяю со шлангом купленными хомутами, предварительно отрезав шланг до необходимой длинны. Одеваем сей девайс на правый патрубок радиатора печки и крепим штатным хомутом. Пластиковыми хомутами подвязываем патрубки к , но это уже на ваше усмотрение лижбы они не терлись об вертолёт и не переламывались. Вот как то так, если кто придумает по другому отписывайтесь.

ALEKSEY 61171, если патрубки печи правый поставить на левый а левый на правый говоришь будет результат ?

Так делают на старых авто, результат незначительный.

perchic1, мне с трудом тоже верится мне даже промывки не помогли мыл и систему и радиатор печи и снова стала греть хреново! думаю все же пора менять радиатор печи!

Сообщение от perchic1

Так делают на старых авто, результат незначительный.

А вы пробовали, что бы утверждать про результат.

ALEKSEY 61171 Огромное спасибо за твой совет я сделал так как ты написал и теперь у меня в машине ташкент дэшка 2011г.в 1.6 16 кл .

Сообщение от ALEKSEY 61171

А вы пробовали, что бы утверждать про результат.

конечно все случаи разные и всех под одну гребёнку уравнивать не надо! и мы все разные: один будет безгранично благодарен, а другому хоть небо в алмазах он всё равно будет недоволен
Вам Александр ещё раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО!, мне оч помогло!, в моём случаи результат огромный!, я оч доволен