Печка не греет. Подскажите, может кто сталкивался...

Исходя из теории испарения жидкости данное испорение происхолит на границе жидкость-газ. В системе охлаждения двигла таких мест всего два. Верхняя полость основного радиатора и расширительный бачок. Но оба эти два места находятся значительно выше той-же печки. Следовательно воздух в печку попадает путём переноса с высшей точки вниз потоком жидкости? Если это так, то и из печки воздух при верхней подачи будет вынесен? Тем более и при правильном подключении патрубков, вых. патрубок не идёт сразу вверх, а сначало опускается вниз. Или я не прав?

Исходя из теории , что моя печка без перестановки патрубков полностью устраивает меня и моих пассажиров в любой мороз , я подозреваю , что воздуха в неё нет и не будет.
Ещё раз повторяю , испарение здесь не причем. Испарение происходит и при -200гр. Скорее здесь подойдет термин - кипение.

Ну меня моя печка сейчас, после перестановки патрубков, то-же устраивает. И я подозреваю что воздуха в ней нет. Сейчас ехал с женой и для пробы включил 4, так жена через 5 минут взмолилась. Сказала машина должна быть машиной, а не сауной. Правда за бортом всего -8.

Сообщение от CANONIR

В системе охлаждения двигла таких мест всего два. Верхняя полость основного радиатора и расширительный бачок. Но оба эти два места находятся значительно выше той-же печки. Следовательно воздух в печку попадает путём переноса с высшей точки вниз потоком жидкости? Если это так, то и из печки воздух при верхней подачи будет вынесен? Тем более и при правильном подключении патрубков, вых. патрубок не идёт сразу вверх, а сначало опускается вниз. Или я не прав?

Почти прав. В основном радиаторе нет, полостей заполненых воздухом, т.к. от него отходит трубка в расш. бачек и эта трубка почти вся заполнена ОЖ (принцип сообщающихся сосудов).
Действительно если радиатор печки чистый, тогда помпа легко справляется с воздухом и прогоняет его через печку. Но если радиатор печки забит отложениями, тогда уже помпа не в силах совладать с воздухом (не хватает напора проходящего через радиатор) и воздух начинает скапливаться.
А от перестановки местами шлангов получается промывается радиатор печки и помпа начинает качать через радиатор больше ОЖ и воздух там уже не скапливается. Вот отсюда и "чудо" от перестановки патрубков.

Ребята!В жигулях для отключения радиатора отопителя применяют краник.а что у нас?В летнее время радиатор отопителя так же греется?Если нет,то каким образом он отключается из общей цепи?

Сообщение от Nikita Slesar

Ребята!В жигулях для отключения радиатора отопителя применяют краник.а что у нас?В летнее время радиатор отопителя так же греется?Если нет,то каким образом он отключается из общей цепи?

Да, также греется. Холодный воздух достигается переключением заслонки, которая перекрывает проход через печку.

Гоша1001
Семьянин


Предупреждения: 0
Сообщений: 357



Город: Саратов
Модель: Нексия
Двигатель: SОНС, 75 лс

Печка не греет. Подскажите, может кто сталкивался...
« #167 : Вчера в 19:31 » Цитировать

Переставил......сегодня назад.....один из клубней даже звонил.....толку НУЛЬ....вчера быстренько в течении часа перекинул....долил патрубок подачи короткий заменил шлангом российским на Волгу еще брал...подвязал шоб о вертолет не терся....поехал на дачу...нет вру....газовал до опупенья что выгнать воздух....вроде пошло тепло....поехал...26 км до дачи за бортом -17 на 2-й скорости боле менее на 3-й прохладно.... на обратном пути поставил картонку....чуть лучше... по сравнению со штаткой хуже....сегодня матерясь и обливаясь антифризом....поскольку на холодную меньше вытекает а седня менял после поездки на горячую...в результате вернул все в зад.

[quote=Jekonya ]

А от перестановки местами шлангов получается промывается радиатор печки и помпа начинает качать через радиатор больше ОЖ и воздух там уже не скапливается. Вот отсюда и "чудо" от перестановки патрубков.

У меня радиатор отопителя новый и при замене систему промывал. Тепла не было. Переставил патрубки и результатом доволен. Судя по постам выше это может быть и одновременно не может? Я думаю что скорее всего проблема с печкой это косяк узбеков. Разговоры о том что движок Нексии (Опель Кадет Е) не приспособлен к работе в холодном климате, т.к. термостат на 87, думаю не правомочен. Опель с таким движком поставлялся официально даже в Канаду. Врядли немцы изменяли тепловые характеристики в этом случае. Так-же и производительность родной помпы.

canonir что бы правильно цитировать в правом верхнем углу сообщения есть соответствующая надпись жмешь на нее и после появившегося текста в поле для письма пишешь свои слова

CANONIR даже незнаю что сказать, но ведь сам понимаешь должно быть реальное обяснение. Если при перестановке патрубков появилось тепло, значит до этого где то был косяк в нормальной схеме. А косяк этот будет только в радиаторе, т.к. для остального ничего не поменялось, т.е. изменилось только направление движения потока ОЖ через отопитель. Следовательно остается только один вариант: ЗАБИТЫЙ РАДИАТОР ПЕЧКИ, хоть он был и новый. Другого объяснения у меня нет.

Сообщение от Jekonya

CANONIR даже незнаю что сказать, но ведь сам понимаешь должно быть реальное обяснение. Если при перестановке патрубков появилось тепло, значит до этого где то был косяк в нормальной схеме. А косяк этот будет только в радиаторе, т.к. для остального ничего не поменялось, т.е. изменилось только направление движения потока ОЖ через отопитель. Следовательно остается только один вариант: ЗАБИТЫЙ РАДИАТОР ПЕЧКИ, хоть он был и новый. Другого объяснения у меня нет.

Что вы привязались к грязи в радиаторе печки, ещё раз для тех кто на бронепоезде. Осенью всю систему промывали и радиатор печки отдельно, грязи не было и результат ноль. После перестановки шлангов печка начала работать. Работает уже почти два месяца, ещё раз у вас спрашиваю через сколько времени она у нас должна снова забиться. Авто используется каждый день пробег примерно 50 - 70 км. в день.