Печка не греет. Подскажите, может кто сталкивался...

Сообщение от пешеход2

Подскажите, собрался менять термостат на 92-градусный, так как замерзаю. Будет -ли после этого машина летом перегреваться? Нужно-ли прошивать температуру включения вентилятора? И как это сделать? Спасибо...

перегреваться не будет, езжу без прошивки...

у меня не грела.....из-за того что блочек управления климатом не до конца тросиком двигал заслонку.......можете ручкой на блочке покрутить держа при этом тросик определить куда он ходит в каком режиме и при повороте на максимальный обогрев красная зона еще рукой довести тросик -будет ташкент!

может, я обычно использую дохлоп- 4-я скорость печки и из крайнго в крайнее сопровождается хороктерным хлопком

Согласен с detonator-ом, долго искал причину почему было так холодно в машине, регулировка тепло/холод не работала, сейчас поставил трос на место, заслонка регулируется с блока управления печкой, он довольно таки сильно прижимает заслонку, теперь хол. воздух не проходит в салон, - наслаждаюсь теплом, еще конечно поставлю термос на 92, и все будет в поряде.

Действия с отопительной системой и результаты...
Температура воздуха на выходе из дефлекторов при -5 мороза на второй скорости вентиятора печки (41-44 гр.)
1. Снял,промыл на 5+ радиатор печки (медный) (49-53 гр)
2. Поменял местами шланги (50-55 гр.) Мне тоже не понятна причина повышения температуры...
3. Поставил термостат на 92 гр. (Можно не снимая ремень и корпус фильтра за 1.5 - 2 часа управиться)... (66-72 гр. сильно обжигает руки) на улице было уже - 9 мороза...

Думаю без доп. помпы прозимую... или при - 25 всё равно замёрзну? у кого опыт был?

Точно будет тепло без доп. помпы. Мы уже вторую зиму будем ездить с переставленными шлангами. Вчера было -13 в машине жара, термостат не меняли, то есть меняли но поставили штатный.

вот тоже на днях пришлось влезть туда, потекла печка. не думал, что так много геморроя с ее заменой (опыт подобных манипуляций имеется). особенно много времени ушло на снятие патрубков, с энтой матерью лежа под машиной, удалось таки снять хомуты, ничем там особо не подлезть. ну да ладно, то эмоции. в замен потекшей алюминиевой, была установлена новая медная, которая оказалась немного толще и не имела монтажных отверстий под саморезы, которыми старая крепилась, однако встала как влитая, внутренний кожух отопителя затянулся плотно. кожух этот крепится 9-ю саморезами, два из которых я не поставил ввиду трудности их заворачивания (может зря). после того как все собрал, долил антифриз, морда была уже достаточно задрана. начал выгонять воздух, в итоге пришлось залить еще грамм 200 антифриза. НО, что-то не очень мне нравится как новая печка греет. почитал тут про тросик, действительно, после установки панели управления заметил, что в сторону холодного воздуха ручка как-то не дотягивает. еще интересна тема замены местами входа-выхода. вопростакой, если я не поставил два нижних самореза на внутреннем кожухе, это как-то могло повлиять на подсос холодного воздуха. и то что габариты печек старой и новой отличаются. кто-нибудь менял алюминий на медь? может это вообще печка левая какая?

Ставил медную печку печку.. в ней тоже нет отверстий для саморезов...
Крепиться упругими скобами...

Когда крепил кожух тоже один саморез не завинтил(выломал крепление при снятии)
Если кожух плотно встал на место и 2 крайних самореза сзади завинчены..То не будет поддувать...

Спасибо! Тросик управления заслонки проверил, все там нормально. Перечитал тему, шланги решил не переставлять. Видимо остается только воздух.

Сообщение от akont

Спасибо! Тросик управления заслонки проверил, все там нормально. Перечитал тему, шланги решил не переставлять. Видимо остается только воздух.

А зря, переставить шланги Вам будет легко, так как они ещё не прикипели. Антифриз можно и не сливать его там выльется немного, только предварительно стравите давление в расширительном бачке и потом плотно закрутите пробку.