а счего ты взял что в радиаторе печки воздух , тем более что система замкнута - сколько убыло столько и прибыло а эффект перестановки шлангов может быть обман ведь заводишь машину в теплом гараже двиг теплый салон теплый и печка дует совсем подругому вот так и хочется сказать чудо печка жарит.Сообщение от Anton AEG
Внимание вопрос: в каком случае помпа будет перекачивать больше жидкости?
претендую на теоретическое обоснование смены мест патрубков)))
кстати на старых авто, Москвичах и Волгах, подвод ОЖ в печку был сверху.....тогда тосола небыло и заливали воду- что б не разморозить движог воду сливали и что б был полный слив с печки подключали именно сверху вниз. А еще у них был термостат с дырочкой, что б обеспечить небольшой поток воды через радиатор-что б не замерз. Когда тосол появился в продаже и перестал быть дефицитом народ стал заливать его-а самые смекалистые переставляли патрубки на печке-тем самым улучшая обогрев. От туда и пошло-дескать если переставить то будет теплее.
Про волгу не знаю , а 412 у нас был, тока щас звонил бате , говорит правда подвод сверху( с завода ) но его все переставляют наоборот.
Ради интереса залез в поиск
http://www.mzma.net/club/board/archi...hp?msid=148263
http://otvet.mail.ru/question/34324920/
Если переставить и все так будет расчудесно зимой, не будет ли проблем с охлаждением летом?
Между прочим это очень легко сделать, надо всего лишь открыть дренаж на обратном трубопроводе, за счет этого в ситеме установится большой перепад давления и воздух выйдет из системы (его все таки продавит подающий трубопровод, хотя и сверху вниз). После чего дренаж закрывают.
Дренаж внизу ставят внизу если есть расширительный бак и ставят его не для того ,что бы спускать воздух, а что бы через него заливать в систему воду.
http://www.forumhouse.ru/forum147/thread6700.html
Может еще расширитель каким то образом можно снизу поставить?
Я думал, что речь идет про дома с центральным отоплением, а не с самодельным.
Это выдержка из материала по вашей первой ссылке.
1. В печку жидкость забирается с впускного коллектора – т.е. та, что выходит из двигателя – самая горячая.
2. Теперь горячая ОЖ попадает в радиатор печки сверху идет вниз под силой конвекции/тяжести/разрежения и, отдав тепло, возвращается в двигатель через насос. Как раньше работала циркуляция вообще непонятно - по идее насосу надо было суметь своим разрежением поднять весь столб ОЖ в радиаторе печки 8-/ Чтоб законы конвекции помогали циркуляции – радиатор должен был отбирать тепло у салона!
Это то что я пытаюсь объяснить.
а то что с другой стороны помпа давит в этот радиатор печки как то забыли упомянуть
Угу.....тока это была схема с завода. и она нифига не работала, пока не переставляли наооборот снизу вверх. по причине завоздушивания.
Ваши права
64сказали спасибо
