Печка не греет. Подскажите, может кто сталкивался...

Ну кто же сделает фотоотчет или конкретное описание с тем что потребуется для этого и что как делать?)

Сообщение от andrei116rus

Ну кто же сделает фотоотчет или конкретное описание с тем что потребуется для этого и что как делать?)

Если по поводу перестановки шлангов на радиаторе печки то я на 2 странице этой темы подробно описал как я это делаю и что для этого надо.

Сообщение от DimasSem

открою теоткрою тебе секрет тосол и антифриз это одно и тоже -этиленгликоль тосол -это советское название антифриза.почитай состав и ты удивишься .не спорю только в том что в импортных антифризах больше присадок антипенных и типа того.

Вот как раз из-за присадок и есть разница межу ТОСОЛОм и импортыми антифризами. Собственно, антифризы разных импортных производителей тоже неодинаковы. Но ТОСОЛ обладает большей способностью коррозировать элементы системы охлаждения. Поэтому использовать его не надо.

Сообщение от Андрей

Вот как раз из-за присадок и есть разница межу ТОСОЛОм и импортыми антифризами. Собственно, антифризы разных импортных производителей тоже неодинаковы. Но ТОСОЛ обладает большей способностью коррозировать элементы системы охлаждения. Поэтому использовать его не надо.

Этиленгликоль присутствует практически во всех антифризах (импортные и нет), так что коррозии не избежать. Содержание его ниже 50% уже замерзающая жидкость. Выход очень прост - своевременная замена. Тогда антикаррозийные добавки что в тосоле, что в антифризе свое дело сделают и ничего с системой охлаждения не будет. Антифриз (примерно) нужно менять каждый год, а антифриз раз в 2 года. И по цене получается абсолютно одинаково и по эффекту...

Сообщение от Макс 68 RUS

А теперь подойди к ней и представь что подача будет не снизу , а свеху. Представил ?

а ты сам подойди к батарее и не представляй ничего, а просто потрогай трубу возле батареи и саму батарею. если не последний этаж то труба скорее всего будет горячее самой батареи. представляешь какой мощности нужен насос чтобы прокачать четыре этажа батарей потоком воды снизу...

а про шланги идея. тоже попробую.

Ну что кто нибудь попробовал менять шланги? Как результат? Напишите парни!

говорят кранчик ставят(тепло-холод).или это чушь?

Сообщение от dimanya

а ты сам подойди к батарее и не представляй ничего, а просто потрогай трубу возле батареи и саму батарею. если не последний этаж то труба скорее всего будет горячее самой батареи. представляешь какой мощности нужен насос чтобы прокачать четыре этажа батарей потоком воды снизу...

а про шланги идея. тоже попробую.

А воздух в системе тоже снизу спускают?
Насосы очень даже хорошо представляю , т.к. не раз с ними сталкивался. Только мощность не у насоса( для справки), а у электродвигателя вращающего насос.

Сообщение от Макс 68 RUS

А воздух в системе тоже снизу спускают?
Насосы очень даже хорошо представляю , т.к. не раз с ними сталкивался. Только мощность не у насоса( для справки), а у электродвигателя вращающего насос.

Согласен с вами что у насоса производительность и напор.

Уважаемые форумчане! Докладываю. Вчера поменял патрубки на печке. Радиатору печке всего полгода, менял т.к. старый потёк. Сейчас стоит алюминивый. До перестановки патрубков мёрз. Сейчас в машине жара. С физикой процесса изменения температуры ни я ни сервисмены не разобрались, но результат на лицо. Менял на сервесе, на подъёмнике. Работы 20 мин. и 200 руб. При увеличении скорости вентилятора температура не меняется, она зависит только от оборотов двигателя. Резюме: Советую всем, у кого проблемы с теплом в машине, попробовать. Трудоёмкость и затраты минимальные, а результат многих заставит удивиться.