Глохнет на холостых, NEXIA, 2005 г. 8кл, G15MF

Сообщение от evil_laugh

Я бы ставил на подсос воздуха где-то.

Я пересмотрел своё отношение к этому предположению
Сегодня 032 ошибка появилась снова, пока не пропала, нашел тему http://www.nexia-club.ru/f/elektroob...-oshibka-32-a/ т.е. по сути эта ошибка это указание на недостаточное разряжение от расчетного, либо на бедную смесь(что менее вероятно т.к. она может выскочить и на авто без ЕГР и лямбды - см. тему), причем она обозначает клапан ЕГР - http://www.autopeople.ru/forum/daewo...air/50896.html. Вижу тут 3 варианта:
1. Это и правда клапан ЕГР неисправен.
2. Неисправен ДАД, отсюда и расхождение с расчетным.
3. Есть еще где-то подсос воздуха.

Начну пожалуй с заглушки ЕГР. Лямбду на время оставлю в покое

Продал бы ты её, да взял бы что нибудь другое. Будешь воевать до победы?

- - - Добавлено - - -

Коммутатор давно менял?

Сообщение от evil_laugh

Почему бы просто не поменять лямбду и не забыть о проблеме? Она не так дорого стоит.

Ну во первых еще не совсем факт, что это она, мы же судим по косвенным признакам.
А во вторых я в ней в принципе не вижу смысла, моя предыдущая машина ее не имела и работала лучше, за 9 лет ни разу таких проблем не возникло, хотя пробег под 180 был. Возможно она и дает какую-то экономию в топливе, но мне кажется это будет не более 10%, чем если просто по ДАД и датчикам температуры лить в 14.6 меньше бензина, на выхлоп мне пофиг, поэтому как только она навернется я ее все равно выключу думаю перепрошивка примерно равна по стоимости новой лямбде. Сейчас я просто хочу убедится, что это в ней дело и думаю как, но пока вижу способа, кроме радикальных(поменять, перепрошить)

гы... это не диагностика, а так.
сейчас ты можешь вообще перебирать все узлы по порядку, не зная показаний датчиков.
у самого то шнурок есть?

Сообщение от Ivan Alex

гы... это не диагностика, а так.
сейчас ты можешь вообще перебирать все узлы по порядку, не зная показаний датчиков.
у самого то шнурок есть?

Шнура нет, я тут спрашивал уже как комп подрубить и прогу "нагуглил" деускан какой-то, пока никто не ответил... я читал в инете кучу всего про это, много людей пишут купили шнуры и переходники и не работает ничего, а у кого-то работает, что брать в итоге не ясно и как подключать тоже, я так понял комп нужен с ком портом, но это не точно.

Сообщение от alex_www1

Шнура нет, я тут спрашивал уже как комп подрубить и прогу "нагуглил" деускан какой-то, пока никто не ответил... я читал в инете кучу всего про это, много людей пишут купили шнуры и переходники и не работает ничего, а у кого-то работает, что брать в итоге не ясно и как подключать тоже, я так понял комп нужен с ком портом, но это не точно.

Программа Chevrolet Explorer 1.7, адаптер Орион (Orion) K-Line USB-OBD II, все работает. COM порт выбираешь в настройках программы третий, а подключается к ноуту через шнур USB (в комплекте с адаптером идет). Смотри настройки для своей модели, инфы в тырнете полно, в плоть, что самому можно спаять.

с ком-портом ноут не нужен
vag-kom usb адаптер на чипе FTDI нужен. у меня орионовский, но он дороговат.
прог дофига ресерч дэу, дэускан, дэлко.
ищи москвичей с этого форума, может кто и подмогнет с диагностикой - ну и по любому есть кто-нибудь даже с таким же движком - поперекидывете узлы да и все.

Пропшикайте район впускного коллектора эфиром типа быстрый старт. Может трубка какая вакуумная треснула, или вакуумные клапана печки сосут, или вообще вакуумный усилитель тормозов прохудился.

На карбовых машинах так и бывает при подсосе воздуха, на малых холостых глохнет, поднимаешь повыше, начинает нормально работать.

Хотя я помню, у себя на нексии спечиально снимал одну вакуумную трубку с коллектора, ничего страшного не происходило, мотор работал, только обороты чуть задирал.

Купил кабель, теперь буду ждать переходник с алиэкспресс, а то наши совсем охренели за перезодник ценой 3 бакса хотят 600-700 рублей. Как придет буду пробовать комп подключить.

не надо переходник. там нужно 3 провода соединить.
+- и к-линию