40сказали спасибо
- Если закрутится, то проверять есть ли сигнал с ЭБУ (замыкание на землю) на желтом проводе.Сообщение от MAX 1980
Если не закрутится, то прозванивать проводку от реле до вентилятора, может новый провод прокинуть нужно, может просто контакт выпал или окислился.
что за жёлтый провод? это на одном из контактов реле? если да, то какой номер у того контакта на реле?
- №85. сам провод не красного, а желтого цвета. При перегреве его ЭБУ замыкает на землю, и включается реле.
Спасибо! Сегодня попробую это всё прозвонить и проверить. Завтра отпишусь.
Проверил я реле и пред F14, всё в норме. На F14 U=12,3 В, и на контакте реле №30 также 12,3 B, включаю зажигание на контакте №85 появляется 12,3 В, а на №30 пропадает, становится = 0В. Замыкал контакты №30 и№87 вентелятор не крутит. Короче не поступает на вент. напруга. Разъединял два чёрных разъёма около левой блок фары, не помогло. Монтажный блок не смог вытащить, крутил-вертел, но обратной стороной так и не смог повернуть к себе чтобы проверить соединение проводов и клем. Вот, где искать обрыв или плохое соединение ума не приложу.
Значит смотри:
На F14 должен быть постоянный плюс независимо от зажигания
на 30 контакте реле естественно тоже постоянный плюс
87 контак идет на вентилятор, то есть напруга на нем появляется после срабатывания реле
контакт 86 под напряжением при включенном зажигании, если нет то смотри F11
на 85 контакт ЭБУ подает массу когда нужно включить вентилятор. На нем не может быть плюса, что-то ты не то намерял...
Если ты замыкал 30 и 87 и в этот момент на 30 было +12, то смотри провод от 87 контакта до вентилятора. Кроме того проверь разъем вентилятора и проверь есть ли на вентиляторе масса.
Для теста ЭБУ (хотя это лишнее)... включи мультиметр в режим измерения сопротивления, один щуп на массу, второй на контакт 85 реле. При достижении температуры двигателя, при которой должен сработать вентокрыл, мультиметр покажет замыкание 85 контакта на массу.
на вент напруга не пойдет, по идее, пока не сработает на замыкание датчик критической температуры ОЖ. проверьте мультиметром работоспособность датчика - новый бывает еще не значит что рабочий, уделите особое внимание контактам датчика может где проводок на "соплях", ну и не исключена воздушная пробка в зоне датчика, первым делом выявить наличие/отсутствие работы датчика потом уже дальше лезть.
как не пойдёт если мы принудительно на него её подаём фактически, замыкая контакты реле высокой скорости вента ?1
Такого быть не может, расскажи как мерял.
Хрен его вытащишь нормально пока не снимешь торпедо.
Ваши права
