на вент напруга не пойдет, по идее, пока не сработает на замыкание датчик критической температуры ОЖ. проверьте мультиметром работоспособность датчика - новый бывает еще не значит что рабочий, уделите особое внимание контактам датчика может где проводок на "соплях", ну и не исключена воздушная пробка в зоне датчика, первым делом выявить наличие/отсутствие работы датчика потом уже дальше лезть.
как не пойдёт если мы принудительно на него её подаём фактически, замыкая контакты реле высокой скорости вента ?1Сообщение от Morbid Angel
Такого быть не может, расскажи как мерял.
Хрен его вытащишь нормально пока не снимешь торпедо.
При выключенном движке на №30 реле высокой скорости вента через F14 подаётся 12В. Они у меня есть! Далее при включении зажигания на №85 того же реле появляется 12В, а с №30 исчезают. Так и мерял мультиметром.
Расскажи как у тебя было????
Или ты что-то не то меряешь, или тогда хрен его знает... Видишь по схеме, на 30 контакте + есть всегда. Если при включении зажигания пропалает плюс, то можно было бы предположить КЗ, но тогда бы горел предохранитель, а так... ???
А на 85 вобще не может быть плюса! Это выход с ЭБУ. Там появляется масса.
У меня проблем не было, я тебе объясняю, как оно должно быть. Схему я видел не только на бумажке - я на нексии всю проводку перебирал сам.
Ты реле вытаскивал когда мерял? Релюшки не переставлял случайно в блоке? Смотри, реле топливного насоса имеет другую распиновку.
Хорошо! Но при выключенном двигателе, при замыкании 30 и 87 вент должен сработать или нет?
Ваши права
40сказали спасибо
