Так ведь в блоке остаётся жидкость, как её-то оттуда выгнать? А если этупроцедуру делать на работающем двигателе с открытым краником и заливкой воды? просто думаю, даже уверен, что с радиатора не много сольётся.Сообщение от Dr. Art
Поиск
40сказали спасибо
Так ведь в блоке остаётся жидкость, как её-то оттуда выгнать? А если этупроцедуру делать на работающем двигателе с открытым краником и заливкой воды? просто думаю, даже уверен, что с радиатора не много сольётся.
- Она постепенно промоется водой, выгонять не обязательно.
- Попробуй, только двигатель не перегрей. Из краника на радиаторе вытекает не только из радиатора, почти все вытекает кроме примерно литра в двигателе.
[/quote]
Значит, при приготовлении охлаждающей жидкости необходимо учитывать эту оставшуюся воду в системе охлаждения, чтобы выдержать соотношение 50/50(дист.вода/концентрат антифриз)??????
Всем привет!
У меня вот какая проблемка-Не срабатывает вентилятор охлаждения радиатора. Предохранители в норме, реле рабочие, сам вентилятор крутит если подсоединить напрямую от аккумулятора, датчик температуры охлаждающей жидкости (тот что двухконтактный) заменён на новый. Но всёравно "кипим" в виду не срабатывания вентелятора. Что делать, куда смотреть, может пора в мозги залесть? Кстати, а сигнал на включение вентелятора откуда поступает, не с мозгов (ЭБУ) случайно??? Если с ЭБУ, то что делать????
На N-100 вентилятор включается не от ЭБУ ,а от датчика на радиаторе.
- Да, сигнал идет с ЭБУ. У тебя две скорости вентилятора или одна? Реле вентилятора включается при перегреве или нет? Попробуй замкнуть проволочкой или скрепкой контакты реле, которые должны замыкаться, вентилятор включился?
У меня двигатель A15MF, у меня нет датчика на радиаторе! оба датчика в блоке над генератором (одноконтактный и двухконтактный).
Знаешь, вот над этим вопросом сам задумался. В монтажном блоке стоит реле и по книжке оно на включение высокой скорости. А вот сзади монтажного блока где стоят ещё релюхи и предох-ли, вот там генздо под реле малой скорости вообще пустое, но я пробовал туда ставить релюшку, без изменений. Вот думаю, есть смысл ехать надиагностику, может что-то в мозгах сбилось?! Релушки проверял, но методом переставления в гнездо включения противотуманок, они горели. А подскажи как замкнуть контакты реле, онаже в гнездо вставлено, или её немного вытащить так чтобы достать до контактов? И какие контакты нужно замкнуть?
- Возле аккумулятора белый резистор есть? Если нет, то значит у тебя первой скорости вентилятора просто нет, только вторая скорость.
- Реле замыкает контакты №30 и №87. Номера на самом реле написаны. Можно их на самом реле соединить проволочкой и воткнуть реле в гнездо, можно без реле замкнуть проволокой соответствующие контакты в гнезде. Вентилятор должен включиться. Если не включится - значит проблема в проводке после реле, если включится - значит с ЭБУ сигнал не доходит.
P.s. Тема в тему:
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/119648.htm
Белого резистора около аккумулятора точно нет. Сегодня попробую замкнуть контакты, а если всётаки закрутится вент., то что мне делать, ехать к диагносту? И если не включится, куда, в какое место проводки в первую очередь лезть? Да, и ещё спасибо за дельные советы!
Ваши права
