При выключенном движке на №30 реле высокой скорости вента через F14 подаётся 12В. Они у меня есть! Далее при включении зажигания на №85 того же реле появляется 12В, а с №30 исчезают. Так и мерял мультиметром.Сообщение от Hapson
Поиск
40сказали спасибо
При выключенном движке на №30 реле высокой скорости вента через F14 подаётся 12В. Они у меня есть! Далее при включении зажигания на №85 того же реле появляется 12В, а с №30 исчезают. Так и мерял мультиметром.
Расскажи как у тебя было????
Или ты что-то не то меряешь, или тогда хрен его знает... Видишь по схеме, на 30 контакте + есть всегда. Если при включении зажигания пропалает плюс, то можно было бы предположить КЗ, но тогда бы горел предохранитель, а так... ???
А на 85 вобще не может быть плюса! Это выход с ЭБУ. Там появляется масса.
У меня проблем не было, я тебе объясняю, как оно должно быть. Схему я видел не только на бумажке - я на нексии всю проводку перебирал сам.
Ты реле вытаскивал когда мерял? Релюшки не переставлял случайно в блоке? Смотри, реле топливного насоса имеет другую распиновку.
Хорошо! Но при выключенном двигателе, при замыкании 30 и 87 вент должен сработать или нет?
Когда мерял вытаскивал реле.
Должен.
Бери провод, втыкай в 87 контакт колодки реле, тяни его под капот и проверяй, доходит ли он до вентилятора (мультиметром проверь). Ну скорее всего с проводкой до вентокрыла все нормально. Разбирайся куда у тебя девается плюс с 30 контакта и почему появляется на 85, где его быть не должно.
Короче, проверь вентокрыл от АКБ напрямую. Потом замкни 30 и 87 без зажигания. Если при включении зажигания действительно пропадает плюс, то возможно виновата контактная группа замка... Все остальное работает нормально?
Ваши права
