Я у себя проверил очень просто. Опускаешь переднее левое стекло. Одной рукой энергично качаешь руль из стороны в сторону(находясь снаружи ), а другой рукой(левой)щупаешь рулевой наконечник. Если в нем есть люфт, то рукой это сразу ощутишь.Сообщение от Vasileus
ПРОБЕГ 40000, БЕЗ ГУРа, СТУЧИТ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ В РАЙОНЕ ПОЛА, ОСОБЕННО ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО НЕРОВНОСТЯМ И БЕЗ ДВИЖЕНИЯ ЕСЛИ КОЛЕСА СООТВЕТСТВУЮТ ПРЯМОЛИНЕЙНОМУ ДВИЖЕНИЮ СТОИТ СЛЕГКА ПОМОТАТЬ РУЛЬ В ПРАВО-ВЛЕВО СЛЫШНЫ СТУКИ. ПОДТЯНУЛ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ НА РЕЙКЕ, ВТУЛКУ НА ВАЛУ УТОПИЛ ДО УПОРА И ЗАФИКСИРОВАЛ ХОМУТИКОМ. - РЕЗУЛЬТАТ НУЛЕВОЙ НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. ???
Мне помогло избавиться от стуков замена "бинокля" и замена рулевых тяг.
Рулевые наконечники под замену! Даже если нет люфта,поменяешь и должны пройти все стуки!
Пробег 70 т.км, без ГУР, стучит где-то в рулевом. Самое интересно, что с утра пок еще не жарко стука не слышно, а когда воздух прогрется становится слышно. Причем пока стоит стук при при небольших поворотах руля одиночный слышен, а когда в движении по неровностям и подавно подтянули регулировочную гайкуна рейке, втулку на валу зафиксировали. Результата никакого, стук остался. Наконечники смотрели вроде в норме. Сто делать и где искать уже не знаю. Помогите советом, пожалуйста.
А шаровые?
Да. Еще делал диагностику ходовой, спросили "подтягивал где что или нет" сказал что рейку подтягивал. В ответ получил следующее "нужно ослабить, чтоб у рейки был небольшой ход, а если не поможет, то ремонт или замена рулевой рейки", про шаровую ни слова.
Когда пыталис с товарищем определить где стучит, то при прощупывании стук отдавался в левую рулевую тягу.
Такое ощущение, что стучит (скрипит) рулевая тяга в месте соединения с рулевой рейкой.
Утром - звуки отсутствуют.
В обед - появляется одиночный стук при небольших поворотах руля.
А к моменту отъезда с работы (17-00) - пояляется скорее скрип, а не стук на протяжении всего вращения крулевого колеса.
Во время поездки от работы до дома стук или скрип усиливается на протяжении половины пути, а при приближении к дому стук (скрип) уменьщается , ато и вовсе перестает.
Я думаю металл нагревается, расширяется и зажимает то место кде происходит стук (скрип).
Достали стуки в рейке! Разобрал.
Рейка внутри корпуса перемещается по металлическим втулкам.
Одна втулка (широкая) на рейке плотно. Узкая втулка имеет внутренний диаметр на 1.5мм больше диаметра рейки.
"Подтягивая" рейку мы увеличиваем усилие пружины которая прижимает рейку к шестерне. А один конец рейки ,как болтался, так и будет болтатьтся. И стук мы чувствуем у педали сцепления, как раз там и находится узкая (с большим диаметром) втулка.
У кого какие соображения будут на эту тему?
Как вы думаете как еще температура может влиять на стук (скрип)?
Ваши права
21сказали спасибо
