Температура двигателя

Брака конечно много, мне пришлось один термостат выкинуть ..и при 115 не отрывалси (в банке), и на конструкцию авто можно не пинять , токмо непонятно а правда зачем греть расширительный бачек ??? ведь термостат да и малый круг для того что-б быстрее нагреть двигатель до рабочей температуры а потом ее поддерживать. Мож вставить тройник где выход с печки с трубой на насос соединятьси и туда запустить шланг с дросельного узла, а в бачке патрубок заглушить ???

Я наоборот выкинул тройник который на впускном коллекторе. ОЖ с ГБЦ сразу на печку идет. Патрубок (в бачке) дроссельного узла заглушил.

Я к тому что очень много брака в продаже и нечего пенять на конструкцию авто.

Сообщение от Uch

Вчера сварил снятый в том году термостат на 87 гр.(видимо родной 99г.) еще раз и открывается он точно на 87 гр. и полностью закр на 84, а на машине радиатор теплел при 72 гр.

Причем тут брак?
На 16v может такой проблемы и нет вовсе, там тармостат в корпусе стоит.

Вчера смотрел по сканеру за температурой .
При 84 начал открываться термосат и сразу температура упала до68 потом мееедленно поползла вверх, и это стоя на месте! В пути выдуло бы до 50 на раз. Термостат родной 2007 года.

Вчера смотрел по сканеру за температурой .
При 84 начал открываться термосат и сразу температура упала до68 потом мееедленно поползла вверх, и это стоя на месте! В пути выдуло бы до 50 на раз. Термостат родной 2007 года.

Ну правильно термостат открылся (84 это еще хорошо), холодная ОЖ из радиатора пошла в блок и резко скинула градусы, на ходу бы имел плавающую температуру макс до 84 гр.
Это и есть недостаток верхнего термостата.
Даже если ВАЗовский термостат поставить вверху до радиатора (как у меня пока) все равно тепм скачет. Болеее-менее точно держит темп двигателя термостат установленный на входе в блок.

Ну правильно термостат открылся (84 это еще хорошо), холодная ОЖ из радиатора пошла в блок и резко скинула градусы, на ходу бы имел плавающую температуру макс до 84 гр.
Это и есть недостаток верхнего термостата.
Даже если ВАЗовский термостат поставить вверху до радиатора (как у меня пока) все равно тепм скачет. Болеее-менее точно держит темп двигателя термостат установленный на входе.

Если установишь термостат после радиатора, у тебя двигатель закипит,а термостат не откроется.

Если установишь термостат после радиатора, у тебя двигатель закипит,а термостат не откроется.

У Какоса стоит и уменя 2 дня стоял(были проблеммы писал тут), что бы открывался и делается этот самый патрубок перед радиаторм (байпас), про который уже писалось.

Зима скоро кончится,а вы все конструкциями занимаетесь, а потом к лету будете опять переделывать,что бы не грелась.

Зима скоро кончится,а вы все конструкциями занимаетесь, а потом к лету будете опять переделывать,что бы не грелась.

До середины апреля мне еще точно мерзнуть,сейчас на улице -23 к утру -30 будет, двихок на автозапуске на -10 всегда, с утра с автозапуска еще мин 20 молотит, и только потом, едим в садик. Тепло жалко чтобы его так просто в радиатор отдавать.

Так это ты живешь где на оленях надо ездить? Не в обиду - это шутя. Надо было другую машину брать. Нексии и Кадеты - холодные машины. Я и в Кадете почти 7 лет с картонкой ездил - так это по московским морозам.