Температура двигателя

У меня стрелка все время стоит чуть выше второй точки (не правильно поставил стрелку когда разбирал приборку) при 65-95 гр. Один раз при завоздушивании системы БК начал орать о опасном перегреве на 110 гр. при этом стрелка ушла на пару мм вверх, но до красного сектора было еще далеко (и это при итак задранной вверх стрелке). Если бы не БК даже не придал бы значения такому повышению темп по стрелке (к примеру, если бы первый раз ехал на нексии). А при диагностике машина стоит на месте и темп двигателя без проблем поднимается за 90 (радиатор прогревается на месте быстро).

ребята термостаты менять безползы , надо ставить второй причём не убирая заведома рабочий на штатном мести ,попробуйте убедитесь. А проблема радного термостата нашёл просто, рядом с термостатом на ГБЦ разместил эл.град-ик и смотрел по нему и оказалось всё правельно 92ги он открылся хотя по сканеру 80г . Думаю так от тела ГБЦ термостат нагревается и открывается при достижении тела ГБЦ 92г а тосол при этом ещё 80г, а то и ниже.

ребята термостаты менять безползы , надо ставить второй причём не убирая заведома рабочий на штатном мести ,попробуйте убедитесь. А проблема радного термостата нашёл просто, рядом с термостатом на ГБЦ разместил эл.град-ик и смотрел по нему и оказалось всё правельно 92ги он открылся хотя по сканеру 80г . Думаю так от тела ГБЦ термостат нагревается и открывается при достижении тела ГБЦ 92г а тосол при этом ещё 80г, а то и ниже.

По компу 80^о енто ладно еще, у меня ваще по сканеру 72 ^о, правда термостат на 87^о

ребята термостаты менять безползы , надо ставить второй причём не убирая заведома рабочий на штатном мести...

В GM по видимому идиоты сидят, так? Это ОПЕЛЬ КАДЕТТ, отработанный поколениями. Ну не верю я, что систему охлаждения разработали идиоты, не довели её до ума и выкинули на рынок. Надо разобраться, провести эксперимент - поставить заведомо исправный термостат, в конце концов паронитовую прокладку чтобы термостат не нагревался от ГБЦ нетрудно вырезать.
Термостат я буду менять потому что близится час расплаты - ТО7, которое сделаю сам, заодно махну помпу и сабж

И я думаю что там не идиоты, но тогда зачем ставить эксперементы???
Ну не работает система как хотелось. И Какос мне кажется обяснил почему.
Вчера сварил снятый в том году термостат на 87 гр.(видимо родной 99г.) еще раз и открывается он точно на 87 гр. и полностью закр на 84, а на машине радиатор теплел при 72 гр.

Да Я тоже нагревал термостаты и не один....и....они как и написано на них открываются при 87^о, но по сканеру он открывается на 72^о, щас должен прийти на 92^о буду ставить смотреть че будет, может хоть градусов 80 даст .

ПРОВЕРЯЛ КУЧУ термостатов не один не попал по температуре как написано, а вбанке на плите сработоли (три пробовал ) чётко. беда с ГБЦ и близко расположенным колектором.

да и про инженеров , не ошибается тот кто в потолок плюёт, весь автопром построин на пробах и ошибках, примеров куча хоть с европейцами хоть с японцами. Оглядитесь на старых маделях.

Я ставил на 92, не помогает. При 75 открывается. У сеня уже четвертый термостат стоит, толку никакого. Все кто ставил термостаты от вазов дайте фотки, удобнее будет сообразить как смостырить себе такое.

А у меня наоборот: купил термостат Vernet 92 гр. так он держит до тех пор пока стрелка не дойдет до первой точки, даже иногдакарлсон раньше включается (при этом радиатор еще холодный!). Правда до этого пробовал ставить какой-то корейский на 87 гр. так он держал хуже чем мой родной на 82 гр.! Я к тому что очень много брака в продаже и нечего пенять на конструкцию авто.