я тоже! поэтому закажу себе такое (92 град)....очень хочу 90-95 гр.
Behr 1.060.92.300 Термостат (для 8 кл.)
Поиск
67сказали спасибо
я тоже! поэтому закажу себе такое (92 град)....очень хочу 90-95 гр.
Behr 1.060.92.300 Термостат (для 8 кл.)
Два термостата на 92 пробовал разных фирм бестолку.
И во многих форумах жалуются на недогрев двигателя (VW, Opel, Audi у которых термостат находится в ГБЦ) нигде не нашел красивого решения проблеммы, все меняют термостаты и закрывают радиаторы бестолку.
я уже писал здесь про стрелку. раньше между точек стояла, месяц стояла без антифриза залил новый , доходит до первой и всё, как вкопанная стоит. и в городе и на трассе , и в + и в - 25. дует жарко. при диагностике при прогретом двигателе на компе 92гр.
Надо понять в чем проблема, тогда искать решение. В каком месте стоит термостат практически пофиг, только менять его удобнее, если он на выносе...Два термостата на 92 пробовал разных фирм бестолку.
И во многих форумах жалуются на недогрев двигателя (VW, Opel, Audi у которых термостат находится в ГБЦ) нигде не нашел красивого решения проблеммы, все меняют термостаты и закрывают радиаторы бестолку.
Если термостат герметичен, почему горячая жидкость уходит в радиатор:-X? Двигатель ещё даже не пытается нагреться до 80 а радиатор уже нагрелся! Почему?
Линк есть?Сообщение от Uch
Да, господа, про какие точки тут говорится?
Я заметил, что 80 и 95 градусов не особо отличимы по штатной стрелке >!
У меня стрелка все время стоит чуть выше второй точки (не правильно поставил стрелку когда разбирал приборку) при 65-95 гр. Один раз при завоздушивании системы БК начал орать о опасном перегреве на 110 гр. при этом стрелка ушла на пару мм вверх, но до красного сектора было еще далеко (и это при итак задранной вверх стрелке). Если бы не БК даже не придал бы значения такому повышению темп по стрелке (к примеру, если бы первый раз ехал на нексии). А при диагностике машина стоит на месте и темп двигателя без проблем поднимается за 90 (радиатор прогревается на месте быстро).
ребята термостаты менять безползы , надо ставить второй причём не убирая заведома рабочий на штатном мести ,попробуйте убедитесь. А проблема радного термостата нашёл просто, рядом с термостатом на ГБЦ разместил эл.град-ик и смотрел по нему и оказалось всё правельно 92ги он открылся хотя по сканеру 80г . Думаю так от тела ГБЦ термостат нагревается и открывается при достижении тела ГБЦ 92г а тосол при этом ещё 80г, а то и ниже.
По компу 80о енто ладно еще, у меня ваще по сканеру 72 о, правда термостат на 87оребята термостаты менять безползы , надо ставить второй причём не убирая заведома рабочий на штатном мести ,попробуйте убедитесь. А проблема радного термостата нашёл просто, рядом с термостатом на ГБЦ разместил эл.град-ик и смотрел по нему и оказалось всё правельно 92ги он открылся хотя по сканеру 80г . Думаю так от тела ГБЦ термостат нагревается и открывается при достижении тела ГБЦ 92г а тосол при этом ещё 80г, а то и ниже.
В GM по видимому идиоты сидят, так? Это ОПЕЛЬ КАДЕТТ, отработанный поколениями. Ну не верю я, что систему охлаждения разработали идиоты, не довели её до ума и выкинули на рынок. Надо разобраться, провести эксперимент - поставить заведомо исправный термостат, в конце концов паронитовую прокладку чтобы термостат не нагревался от ГБЦ нетрудно вырезать.ребята термостаты менять безползы , надо ставить второй причём не убирая заведома рабочий на штатном мести...
Термостат я буду менять потому что близится час расплаты - ТО7, которое сделаю сам, заодно махну помпу и сабж
И я думаю что там не идиоты, но тогда зачем ставить эксперементы???
Ну не работает система как хотелось. И Какос мне кажется обяснил почему.
Вчера сварил снятый в том году термостат на 87 гр.(видимо родной 99г.) еще раз и открывается он точно на 87 гр. и полностью закр на 84, а на машине радиатор теплел при 72 гр.
Да Я тоже нагревал термостаты и не один....и....они как и написано на них открываются при 87о, но по сканеру он открывается на 72о, щас должен прийти на 92о буду ставить смотреть че будет, может хоть градусов 80 даст .
Ваши права
