Температура двигателя

Стал замечать, что температура двигателя устанавливается между точек не сразу. По мере прогрева стрелка температуры поднимается, а затем немного опускается и так несколько раз, прежде чем установится между точками. Подскажите, кто знает в чем может быть дело?

У меня такое постоянно при минусовой температуре. Как я понял, движок сначала сам прогревается, стрелка доходит до рабочей зоны. Затем открывается термостат, ож попадает в радиатор, из радиатора в двигатель попадает холодная ож, и стрелка слегка падает. Потом, когда и радиатор прогревается, стрелка стоит чётко в одной точке.

На днях был мороз -18 ночью. Я с утра, часов в 6 по трассе ехал со скоростью 90, так у меня стрелка прямо прыгала на глазах. Видимо радиатор набегающим потоком конкретно вымораживался. Картонка перед радиатором решила проблему

У меня такое постоянно при минусовой температуре. Как я понял, движок сначала сам прогревается, стрелка доходит до рабочей зоны. Затем открывается термостат, ож попадает в радиатор, из радиатора в двигатель попадает холодная ож, и стрелка слегка падает. Потом, когда и радиатор прогревается, стрелка стоит чётко в одной точке.

На днях был мороз -18 ночью. Я с утра, часов в 6 по трассе ехал со скоростью 90, так у меня стрелка прямо прыгала на глазах. Видимо радиатор набегающим потоком конкретно вымораживался. Картонка перед радиатором решила проблему

я в итоге пришел к такому же мнению.

Долго прогревается двигатель. Пока нагреется проедешь километров 5. А на холостых вообще будешь час греть пока не пойдет теплый воздух! На Daewoo это нормально? или все таки термостат?

Долго прогревается двигатель. Пока нагреется проедешь километров 5. А на холостых вообще будешь час греть пока не пойдет теплый воздух! На Daewoo это нормально? или все таки термостат?

да, нормально.

я грею минуту и еду через 1км максимум, пошло тепло.

Меня это все это сильно не напрягает, пока за город не выбираюсь, а вот мужики знакомые постоянно по меж.городу, так они все спрашивают, до инета им далеко, поэтому я "проводником" буду. :-) Всю инфу по этой теме распечатаю, но если честно трудно все это представляю пока, надо как-то получше вникнуть. ;-) Вот например картонка плюс замутка с термостатами - вентилятор радиатора не будет надрываться? Или если он от температуры в радиаторе срабатывает, то получается с этой замуткой в радиаторе будет не жарко? :-)

Карлсон включаетя с ЭБУ, у меня на радиаторе и датчика нет , того что был в "корейцах".

Карлсон включаетя с ЭБУ, у меня на радиаторе и датчика нет , того что был в "корейцах".

Хмм...Видать и у меня нет! Тогда почему карлсон при всей вышеупомянутой замутке не загибается? :-) Врубиться не могу. :-)

Ездил по городу не парился, по трассе машину выстудило. По БК температура ОЖ была 76 гр при -12 за бортом, в город въехал , по светофорам потолкался 84гр сразу прогрело.
Вобщем картонку поставил.

Хмм...Видать и у меня нет! Тогда почему карлсон при всей вышеупомянутой замутке не загибается? :-) Врубиться не могу. :-)

А от чего ему загнутся то? Я прошлую зиму с картонкой ездил - зима тёплая была , карлсона слышал на второй скорости пару раз в пути , ну в гараже ему крутиться чаще приходилось.