330сказали спасибо
Насколько я помню - 3,1 мс Вот только навряд ли по этому показателю возможно определить засранность форсунок. Ведь за этот период форсунка может например сперва лить в половину мощности, а уж потом "просираться" на полную...Сообщение от alex_www1
Насколько я помню - 13,5В или около того
Нет. Прилично больше нуля
- - - Добавлено - - -
Для начала замерю давление топлива.
при этом показателе наблюдалась проблема или он после регулировки такой?
- - - Добавлено - - -
думаю подсоса нет
Вроде и до и после. Но точно не помню. Завтра выложу теперешние показания.
Смесь - 14,6
Длительность впрыска - 3,3
Напряжение сети - 13,5
УОЗ - 11,3-14,5
РХХ - 14
Длительность большая. У меня менее 1,5
у меня такая-же(3мс), правда у меня чуть другой движек, в целом нормально на мой взгляд.
я бы поехал туда где есть газоанализатор, помыл форсунки и сразу привел реальную смесь в состояние 14.6, думаю это решит все проблемы.
либо просто привел смесь к состоянию 14.6, этого тоже может вполне хватить, это это "эконом" вариант, может получится, что скупой платит дважды
подсоса нет скорее всего, либо исчезающе малый, что не сказывается на качестве работы.
И что сие означает? Что неисправно?
Не могу нигде найти во Владимире (
Сегодня сделаю
Так она и сейчас 14,6, судя по БК.
- - - Добавлено - - -
Ну, пусть БК мой врет. Как это сделать?
14.6 он смешивает исходя из расчетной модели, ну т.е. там должно быть 14.6.
небольшой ликбез - смесь анализируется не на входе в камеру сгорания, а на выходе из нее, за этот процесс отвечает ДК1 (лямбда), если авто ей не оборудовано, то оно должно быть оборудовано регулятором(ами), т.е. вместо автоматической настройки по датчику вам предложена ручная(т.е. ЭБУ нужна ваша "помощь" в точной настройке), изначально с завода авто выходит настроеным(обычно), но всё течет, всё меняется, детали изнашиваются и требуется новая регулировка, у вас для этой регулировки служит потенциометр (это как радиоволну точно ловить на аналоговом старом приемнике, принцип тотже), он изменяет состав смеси в данном случае. Но чтобы настроить нужно узнать "что у вас там выходит" и крутить подстраивая результат, для этого нужен газоанализатор.
То есть предположим сегодня в сервисе я промою форсунки. Газоанализатора там нет, и вообще нет его во Владимире нигде. Промывка сама по себе результата не даст? Как мне вернуть потенциометр к прежнему значению, которое было до его накрутки?
Даст, форсунки промоются, за ваш импульс в 3.3мс в камеру сгорания будет попадать на Х% больше топлива
Качественно никак, но вам и сейчас настроили авто "приблизительно", можно империческим путем т.е. взяли повернули чуть-чуть, уменьшили время импульса на 0.1мс(к примеру), поездили, посмотрели что вышло.
Больше время импульса - больше попадает бенза в камеру сгорания, если давление неизменно в топливной рампе т.е. таким образом(изменяя время импульса) можно компенсировать забитые форсунки и(или) нештатное давление в топливной рампе, но всё имеет предел, лучше конечно устранять конечно саму проблему, чистка форсунки, к примеру, продляет жизнь детали.
Ваши права
