Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Сообщение от evil_laugh

. А один раз минуту крутил где-то, с перерывами, чтоб не спалить стартер. Что это? Я думал, форсунки ссутся и при провороте стартером идёт гидроудар...

А,охлаждающая жидкость на месте? Может она задерживает поршни?

Да, ещё,спалить стартер очень трудно от АКБ,только пусковым устройством.

Сообщение от Генок

А,охлаждающая жидкость на месте? Может она задерживает поршни?

Это ж сколько надо налить в цилиндры.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от evil_laugh

иногда как будто "упирается" раз в несколько проворотов, тухнет приборка

Если в это время тухнет приборка, значит падает напряжение с АКБ, т. е. увеличивается падение напряжения между выводами АКБ и клеммами силовых проводов. Поэтому и стартер "упирается" - ему не хватает тока с АКБ. Проверьте контакты штырей АКБ с клеммами. Может ещё и КГ замка зажигания виновата.

Сообщение от Slaveni

Это ж сколько надо налить в цилиндры.

- - - Добавлено - - -.

как течь будет.

Сообщение от Генок

как течь будет.

При такой течи прокладка головки блока двигателя будет настолько пробита. что двигатель вообще невозможно завести. Да и гидроудар - это
http://procrossover.ru/avtolyubitely...vigatelya.html
А на счёт попадания ОЖ в цилиндры - явные признаки будут по цвету выхлопа https://forums.drom.ru/toyota-mark-i...152064420.html

Заметил, что при неудачной попытке завода (когда мотор упирается) - иногда происходит хлопок во впуск. Как бы не зажигание - происходит искра не в том месте и мотор дает в обратку.

Охлаждайка на месте. Все на месте, мотор в хорошем состоянии, но вот с заводкой периодически хрень.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Slaveni

Да Вы что? Для гидроудара сколько надо натечь жидкости в цилиндры!

Соглашусь.)))

Сообщение от evil_laugh

Заметил, что при неудачной попытке завода (когда мотор упирается) - иногда происходит хлопок во впуск. Как бы не зажигание - происходит искра не в том месте и мотор дает в обратку.

Охлаждайка на месте. Все на месте, мотор в хорошем состоянии, но вот с заводкой периодически хрень.

- - - Добавлено - - -



Соглашусь.)))

Глянте на чистоту реперного диска, на шкиве колленвала, на счет грязи и зазора ДПКВ.

Сообщение от evil_laugh

иногда происходит хлопок во впуск.

Это слишком ранний УОЗ.

Всем привет!!! Ксюха 2007, 16 клапанов. У нас такая проблема: заменили клапана и всё что там находится. При вскрытии видели что поршням пришёл каюк "почти". Решили их пока не трогать и оставить на следующий год. Чёрт меня дёрнул проверить компрессию. И вот тут то всё началось((( Машина после проверки стала троить как **** слов просто нет как((( Уж каким образом они проверяли я фиг знает. Факт в том что приехала на проверку нормально а после уползла еле-еле. Пока ехала до дома три раза заглохла. Потом поменяли провода ВВ, свечи но проблема не ушла. В чём может быть причина???? Подскажите плиииз!!! И ещё вопрос, что если проверяли скинув только один провод и выкрутив одну свечку, остальное всё было на местах, могло выстегнуть зажигание или мозги?

На поршневые кольца думать всегда не хочется... Нужно проверить совпадение меток в ГРМ и нормально ли закручен болт шкива коленвала (могло разбить посадочное место на коленвалу... Собственно, проверить нормальную работу ГРМ...
При проверке компрессии таким способом-вполне мог выйти из строя модуль зажигания... Менять его тупо не надо-нужно проверить. Снимаются ВВП по очереди, берется исправная свеча, вставляется в провод и кладется на металлическую часть двигателя (можно на впускной коллектор, если мотор A15MF-должна быть масса-прижимаете каким-нибудь шлангом- ) Далее можно завести, можно стартером покрутить-искра должна быть нормальной (сравните с остальными) Если какой-нибудь канал не исправен-(они парные-1,4 и 2,3 цилиндры) то на другом проводе в паре может быть искра, но слабая...
Такие мысли...

Сообщение от Конь в пальто

На поршневые кольца думать всегда не хочется... Нужно проверить совпадение меток в ГРМ и нормально ли закручен болт шкива коленвала (могло разбить посадочное место на коленвалу... Собственно, проверить нормальную работу ГРМ...
При проверке компрессии таким способом-вполне мог выйти из строя модуль зажигания... Менять его тупо не надо-нужно проверить. Снимаются ВВП по очереди, берется исправная свеча, вставляется в провод и кладется на металлическую часть двигателя (можно на впускной коллектор, если мотор A15MF-должна быть масса-прижимаете каким-нибудь шлангом- ) Далее можно завести, можно стартером покрутить-искра должна быть нормальной (сравните с остальными) Если какой-нибудь канал не исправен-(они парные-1,4 и 2,3 цилиндры) то на другом проводе в паре может быть искра, но слабая...
Такие мысли...

Что с кольцами проблема это уже известно. Она поджирала масло. Искру проверяли, вроде всё норма, по крайней мере одинаковая.Ещё раз попробуем проверить.