Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Сообщение от валентиныч

даже через 5 мин.заглушишь потом заводиш всё нормально.заводится уже без проблем.на диагностике сказали ,что возможно где-то подсос воздуха и нужно проверять дымогенератором.

- - - Добавлено - - -

но если был подсос ,то мне кажется ,проблема проявлялась бы постоянно(на горячем двиг.)

была у меня такая фигня в том году. вылечил промывкой форсунок. сейчас вот опять появилосьэто. промывка форсунок уже не помогает. не знаю уже куда копать

Сообщение от pavelkebe

промывка форсунок уже не помогает. не знаю уже куда копать

Пробег какой? Если в форсунках выработка, промывать их бестолку.

Сообщение от Slaveni

Пробег какой? Если в форсунках выработка, промывать их бестолку.

пробег 55 тыс. в основном на газу езжу

заметив что величина провала с утра зависит от температуры воздуха на улице. решил отключить датчик который стоит на корпусе воздушного фильтра. и о чудо машина заводится без провала. я так понимаю датчик был виноват.

Еще не менял? 25 037 223A

Привет всем!Может кто подскажет?Все что беспокоит пишу в куче, может есть связь.Нексия 2006г. 1.5 16клапанов,сильной рев мотора от 3000 оборотов,динамика слабовата стала, еле еле набирает скорость,при переключениях небольшие провалы, при включенных эл.приборах подколбашивает и тупит,под капотом заметное цокание!

Тут как то много намешано. Так на сцепление похоже, которое буксует. Нет запаха сцепы?

Бывало,но не в данный момент.сейчас просто тупит,дергается при переключениях и разгон вялый...Хотелось бы примерно знать куда лезть,что может цокать, мнения расходятся,кто говорит форсунка, кто катушка, непонятно.По поводу тяги и дерганий,может топливная система(фильтра,двиг. орет из-за не полного поступления топлива),может сцепление, а от этого и дергания и провалы.Вобщем не знаю что с ней делать)

У меня такая проблема:обороты плавают-т.е. взлетают до з тыс на хх и могут снизиться до разных значений. Иногда повышенные обороты устранял отсоединением фишки от ДПДЗ и обороты приходили в норму на нек время. В последнее время и это не спасало. Надыбал ELM 327, подключил к машинке и считал ошибку P0122 низкий показатель положения дроссельной заслонки. Полазил по инету и сделал следующее:. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика положения дроссельной заслонки. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение между контактом А колодки жгута и массой. Мультиметр должен показывать напряжение около +5В. Если это не так, то произошел обрыв или замыкание на массу проводов 35/36 СБ напряжения ппитания датчиков, слабое соединение или неисправен контроллер.
Вот рез изменений: на контакте А +5,07В, на С +0,06В.
У кого какие соображения?????????????
Машина нексия 2008 г.в. 8кл

Сообщение от Mironov

под капотом заметное цокание!

Сообщение от Mironov

что может цокать, мнения расходятся,кто говорит форсунка, кто катушка, непонятно

Определить место "цоканья" просто. Надо взять полихлорвиниловый или как он там называется, гибкий, но не резиновый шланг, диаметром 10-20 мм., длина около метра (как удобней). Одним концом к уху, другим приставлять к разным частям двигателя, слышно звуки очень здорово, даже подсос воздуха можно определить. Я никак не мог найти подсос воздуха, только этим способом нашёл - подсасывала одна форсунка в уплотнительном кольце.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Mironov

сейчас просто тупит,дергается при переключениях и разгон вялый..

Надо давление в топливной рампе мерить для начала, а так можно только гадать.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от slipmoder

устранял отсоединением фишки от ДПДЗ и обороты приходили в норму на нек время.

Бывает плохой контакт в фишке (окислились контакты), ещё попробовать заменить ДПДЗ