Обороты неустойчивые, дергания, провалы

зажигания на сколько гр. коррекцию поставил? Расход нормальный...у меня при 100-140 8,5 л 92 выходило по м4 на юг...с кондиционером больше 9л, но по городу с кондиционером мука ездить - рейсовые автобусы обгоняют )))

Сообщение от Казакоф

зажигания на сколько гр. коррекцию поставил?

зажигание регулировал скажем так методом тыка,ставил,пробовал прокатиться,не нравилось,опять крутил...поэтому на этот вопрос не отвечу,а перемычку на 91 бенз поставил

Сообщение от Казакоф

проблема в машине с прошивкой управления двигателем на разных режимах - надо залить новую программу управления двигателем....имхо

Возможно, только самая идеальная программа ЭБУ будет давать неправильные команды при неверных сигналов с датчиков. Да и при исправных датчиках, исполнительные механизмы могут неверно исполнять команды при неисправности их самих. Не всё так просто.

Сообщение от Slaveni

Возможно, только самая идеальная программа ЭБУ будет давать неправильные команды при неверных сигналов с датчиков. Да и при исправных датчиках, исполнительные механизмы могут неверно исполнять команды при неисправности их самих. Не всё так просто.

датчики тестируются компом.

Сообщение от jamel56

зажигание регулировал скажем так методом тыка,ставил,пробовал прокатиться,не нравилось,опять крутил...поэтому на этот вопрос не отвечу,а перемычку на 91 бенз поставил

так у тебя трамблер стоит или модуль? R9 думаю залить...

Сообщение от Казакоф

датчики тестируются компом.так у тебя трамблер стоит или модуль? R9 думаю залить...

у меня трамблер

Сообщение от jamel56

у меня трамблер

понятно...тебе проще..у меня катушки...

Сообщение от Казакоф

понятно...тебе проще..у меня катушки...

я такого же мнения

Сообщение от Slaveni

Вот я и спрашиваю Вас, каким образом ЭБУ определяет тем-ру двигателя (ОЖ), чтобы изменить УОЗ ? Ведь изменение тем-ры в эл. аппаратуре измеряется только терморезистором. Датчики тем-ры ДТВ и ДТОЖ определяют только состав топливной смеси и не влияют на УОЗ. Для изменения УОЗ датчик тем-ры должен стоять непосредственно в схеме управления УОЗ. Значит УОЗ может зависеть только от тем-ры окружающего воздуха (не двигателя), не считая зависимость от кол-ва оборотов двигателя. Кстати, какая необходимость менять УОЗ в зависимости от тем-ры?

Что за представления такие? В схеме, не в схеме... Там микроконтроллер и обвязка. Как разработчик сочтет нужным, так то тем и рулит.

Сообщение от Kolo

Что за представления такие? В схеме, не в схеме... Там микроконтроллер и обвязка. Как разработчик сочтет нужным, так то тем и рулит.

Это я прекрасно знаю. Просто ни к чему вот такие высказывания:

Сообщение от Kolo

Сами то поняли?

Сообщение от Kolo

Офигеть. Это что - новость? Куда я попал?

А как иначе, если вместе со здравым смыслом идут бред и выдумки?