могу завтра посмотреть микросхему и написать названия. ваша задача впаять под нее хороший слот. И если наш автомобильный хакер согласится прошить енту микруху, то вам только останется оплатить его услуги и он вышлет уже прошитую микруху. вставив правильно ее в слот и завести авто, и наслаждатся. Что касается ксюх от2002 и моложе , то их прошивает своей програмой.Паять у них ничего не нодо.
Могу огорчить! Не у всех это прокатит. Уже так делали, кому-то помогло, а кому и нет. Если причина дерганий в прошивке, то поможет! Просто для ЭБУ (старого образца) было проблематично залить программу и приходиться впаивать процессор с памятью.
Вот более подробно http://www.nexia-club.ru/forum/topic...124#msg1656124
Ну проблемка у меня похожая на все вышенаписанные, холостые обороты не устойчивы, скочат 500 раз и 1200, потом как будто хочет заглохнуть опять до 500 опускается и снова 1200. А когда только сажусь в авто, прогреваю, бывает и глохнет,вопрос. Куда обратить внимание? В чём это может вызвано?
Проводку пропаивать нужно, в моторном отсеке.Сообщение от Мариккк
Доброго времени суток.
Моей Ксюше (DOHC 1,6 GLE полный пакет) 2,5 года (у меня полгода). Набегала моя ласточка 41.2 тыков. Не было никаких проблем,
никогда и ни с чем. В прошлые выходные уговорили съездить меня в деревню. Сел в грязюку по самую переднюю ступицу. Долго
дергал рыгач и газовал по всякому и многое вытерпел. Бросил машину, нашел ребят, кое-как вынули меня. Ну и последствия такие.
Загорелась Check Engine. При разгоне дергается. Субъективно: увеличилась детонация и расход бензина. На сильно прогретом
двигателе (не по датчику температуры, а по времени работы после 30-40мин. езды) детонация пропадает (сильно уменьшается),
дерганья не ощущается. Съездил к в автодяде. Ошибку сбросил, двумя сканерами проверил, ВВ провода прозвонил. Претензий не
нашел. Но обязал заменить свечи. Сказано - сделано. И вроде все, как надо. Девочка ожила и проблемы пропали (но двигатель
еще был горячий). На утро АБК женским голосом сказал: ошибка системы и опять зажег Check Engine. Все вернулось к прежнему
состоянию (детонация, дерганье при разгоне). Поеду опять к автодяде. Что посоветуете проверить (заменить)?
Посоветую номер ошибки прочитать и расшифровать ,раз женский голос не подсказывает)))
А так на вскидку ты мог второй датчик кислорода ободрать(лямбда зонд) .Он как раз под днищем расположен.Ну или в районе датчика коленвала какой нибудь грязюки намотать.Вообщем номер ошибки нужен.
забыл еще сказать, когда завожу машину оборотов 2,5 тыс выдаёт, перегазовываю падает до 500 и потом на чинается 1000 , 500, 1000, 500 и т.д.
Доброго времени суток.
Если кому интересно и будет полезен мой пост, расскажу чем все закончилось. У меня авто выпуска 2010 года. ЭБУ
расположен между левой фарой и аккумулятором. Жгут в гофрошланге от ЭБУ проходит за форсунками и в
непосредственной близости от клапана рециркуляции и подходящей к нему металлической трубке. Не знаю уж, какие
силы были задействованы в неисправности, физические (сжатия, растяжения, вибрации) или потусторонние, но этот гофр
подплавился в месте соприкосновения с трубкой, идущей от клапана и провод управляющего сигнала на форсунку 4-го цилиндра
коротил на массу. Вылечилось все тщательной изоляцией подплавившихся проводников и подвязкой гофра на безопасном
удалении от трубки клапана рециркуляции.
Всем хороших дорог и добрых гаишников. Берегите своих Ксюшек.
Мотор собрали(1,6 V16). после ремонта мотор неустойчив, обороты прыгают с 700 на 1000. Когда включаешь фары и печку, вообще глохнет. Стоит гидроусилитель. При вывороте руля хрюкает и глохнет. Подскажите, пожалуйста, что может быть.
На холодную двигатель троит,когда полностью прогреется выравнивается.Заехал на диагностику.Поменяли свечи,высоковольтные провода,воздушный фильтр,датчик хх.Остальные показания нормальные.Расход топлива 15л на 100.Не пойму в чём причина.Помогите!
Ваши права
330сказали спасибо