330сказали спасибоИх диагностика заняла минут 5,если не 3,лично я в этом вообще не понимаю,они все отсоединили и сказали -"на нашем приборе все нормально с вашей машиной!"Может и не искали!сказали,что когда я меняла фильтры,мастер не снял ошибку!
Поиск
Их диагностика заняла минут 5,если не 3,лично я в этом вообще не понимаю,они все отсоединили и сказали -"на нашем приборе все нормально с вашей машиной!"Может и не искали!сказали,что когда я меняла фильтры,мастер не снял ошибку!
Последний раз редактировалось аннастасия; 12.01.2013 в 00:01.
timur163, РХХ поменяйте и форсунки промойте. ВВ провода проверить.
Это сканерная диагностика по кодам ошибок, такой прогресс - подарил слабоумие.Сообщение от аннастасия
Дефекты двигателя, никакой сканер не увидит.
Нужен газоанализатор, и как минимум узнать значения CO и CH.
При любых соотношениях показателей, высокий уровень CH говорит о том, что бензин производительно не горит в этом моторе, и сам мотор требует реанимации.
Forvard, подскажите пожалуйста значения СО и СН.
- - - Добавлено - - -
Кстати вот интересная ссылка про плавающие обороты и подсос воздуха:
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer/lancer_ix/titus/journal/4899916394579194191/?page=2
Что именно?
Промыть РХХ и др. заслонку первым делом.
5 раз разбирал и мыл
Ну, так напишите всё, что делали. Просите совета, а откуда мы знаем, что Вы предпринимали?
Для Slaveni : двигатель G15MF, без катализатора, без ГУРа и кондея.
Проблемы 2: первая - глохнет при остановке на полностью прогретом двигателе, на холодном все идеально, второе - медленно выравниваются обороты.
Пишу всё что делал по порядку:
1. Замена ДАДа (умер, горел чек)
2. Замена ДСА (при проверке как обычно оторвались провода)
3. Замена РХХ (несколько шт)
4. Замена ДППЗ
5. Замена всех расходников (масло, свечи, фильтра, бронники и т.д.)
6. Замена датчика температуры (который на ЭБУ)
7. Замена датчика Холла
8. Замена крышки траблера
9. Замена коммутатора
10.Замена бегунка
11.Замена катушки (поставил от Крауна)
12.Разборка и чистка дросселя
13.Разборка и чистка уловителя масла в клапанной крышке
14.Проверка дросселя на подсос воздуха
15.Полная проверка всех жгутов проводки (от ЭБУ до каждого источника)
16.Проверка топливной системы (давление, компрессия, форсунки и т.д.)
17.Полная проверка всего электрооборудования.
Первую проблему "временно" решил регулировкой винта заслонки дросселя.
Вторая для меня пока непобедима.
Теперь Вы знаете всю предисторию проблемы. Помогите советом светлой мыслей!!!
Сегодня по колесам попиннал. Не помогло однако. (ШУТКА)
Обороты медленно выравниваются некоторое время после сброса ЭБУ.
Я купил машину БУ, по словам старого хозяина обороты медленно падали с салона. ЭБУ (и клемму) не трогал до момента когда начала глохнуть при остановках. При поиске проблемы взял заведомо Рабочий ЭБУ, поставил, поездил пару месяцев - эффект ноль. Также с "ДОНОРА" брал датчики. Пока ничего не помогает. Поэтому прошу совета у вас.
- - - Добавлено - - -
Самое главное, что машина нужна постоянно и она подвела только один раз когда умер ДАД. Все остальное время катаюсь с болячками и головной болью. Сами понимаете как ездить на сцеплении, через раз крутя стартер. Кстати сцепление тоже менял. Кончилось от пробега.
Ваши права
