Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Сообщение от Slaveni

На горячем двигателе по показаниям датчика тем-ры двигателя, ЭБУ уменьшает длительность впрыска форсунок, тем самым обедняя топливную смесь. Если стоит лямбда зонд (датчик кислорода), то может быть он неисправен, потому, что он вступает в работу только после прогрева двигателя.

датчик на выпускном коллекторе это датчик кислорода?(на ктатализаторе и после него датчиков нет)как повлияет на работу двигателя если его просто отключить?

Если его отключить, то в зависимости от схемы подключния (1,2,3,4,5 проводный датчик) вход АЦП будет иметь на входе, так называемое, - опорное напряжение и процессор будет получать неизменный сигнал, хотя для обратной связи это означает что датчик неисправен, записав ошибку в память, процессор просто перейдёт на аварийную ветку программы. Для этого достаточно достижения сигналом АЦП ДТОЖ температуры 60-80 С и работы двигателя на оборотах выше 1500-1800. Условия регистрации ошибок для разных норм токсичности и марки контроллера (прошивки в том числе)разные, возможно учёт и данных датчика скрости. Гуляние оборотов прекратится но мощностные характеристики будут ограничены.

и еще вопрос .кто пропаивал скрутку,ту что возле генератора,помоему там четыре жгута соединяются с главным.как это лучше сделать?снимать всю проводку?подозреваю что причинна плвающих оборотов оттуда

Возможно... Снимать весь жгут при пропайке не обязательно...

Сообщение от Mandarin

Приветствую Вас, товарищи!!! Поделитесь опытом, расскажите какие датчики положения дроссельной заслонки устанавливали при выходе из строя родного ДПДЗ? ???Вопрос возник из-за разнице в цене, родной датчик около 2 тык. :o, аналоги в 2 а то и в 3 раза дешевле... :-\

Первый раз менял на оригинальный, а когда второй раз менял, то знакомый с матиз клуба посоветовал поставить украинский датчик, такой вот: http://vtnshop.ru/product_info.php?products_id=1
Он дешевле нашего оригинального, наездил на нем уже 5000, пока все нормально, тьху, тьху, тьху. Кстати на матизы идут эти же датчики, украинские, и наши оригинальные тоже к ним идут, матизоводы и ставят у себя либо оригинал от нексии, либо этот украинский, какой лучше я так и не понял, но последний - дешевле стоит и эбу воспринимает его отлично.

Привет народ. Значит проблемка такого рода. После запуска неровные обороты. Спустя сек 5-7 работа движка выравнивается, но загорается лампочка неисправности двигателя и значительно увеличился расход топлива. Заглянул под капот - свечи чернющие - похоже смесь перенасыщенная. Помогите кто чем может. Спасибо)))

судя по профилю машина если и есть то неизвестного типа и без мотора, откуда свечи то взял? Твой вопрос для экстрасенсов.

Сообщение от denkisan

судя по профилю машина если и есть то неизвестного типа и без мотора, откуда свечи то взял? Твой вопрос для экстрасенсов.

Ну вроде ясно написано - под капотом лежали...

Всем здравствуйте я может быть не в теме напишу ,но у меня вот такая промблема ,Машине два месяцв ,когда глушу двигатель он еще какоето время продолжает работать ,но это не всегда на сервисе раз двадцать завели и заглушили все нормально,акогда домой приехал опять хрень началась,но не всегда,чек двигателя при этом не горит и не каких ошибок не выдает,бензин пробовал разный и с разных заправок 92 и 95 ,Кто что посоветует

1. Заполни профиль!!! Мы, что должны гадать.... хотя догадались, что движок у тебя F16D3 ну или маловероятно A15AMS... но это стоило больших усилий > Если ошибся то хреновый из меня экстрасенс.....
2. Кури поиск на эту тему - их ДВЕ!
3. Поменяй лампочки местами в приборке. Какие.... ищи в темах по п. 2.