Промывку залил, масло сменил с промежуточной промывкой. Продолжает греметь. Минералку ливанул по-моему ТНК.А чего тут думать? Если сомневаешься, то залей промывку. Или даже лучше, купи синтетику не самую дорогую, залей, прокатись 300-400 вёрст и смени на нормальное масло. Кстати, а чью минералку (производитель) ты лил?
Наверняка в гидриках забило каналы.Продолжает греметь.
записался на клубный сервис, завтра еду.
Сегодня забрал из ремонта. Однако вот какое мнение услышал:
"РВ и рокера просто таксамостоятельно не кончатся. Корень зла-коренные вкладыши. Потеря давления и отсутствие масла в головке. Меняйв комплекте с шатунными, и промерь геометрию К/В, иначе новый рв завернет ласты в ближайшие пол-года. Второй нюанс- постель рв промеряли? Если постели изношены, а рв поставили STD, то толку-ноль, опять кончится."
"У Опелей (Нексии) болезнь такая-при плохом масле повышенный износ коренных вкладышей, увеличение зазора в паре трения и утечка масла. Насос производительностью не блещет, работает впритык, и при утечке масла подача в головку к рв почти прекращается, там чем дальше в лес, тем толще партизаны. Подача масла к рокерам-через проточку в шейке рв. От отсутствия масла при сухом трении постель разбивает, и в образующийся зазор масло просто выливается, к рокерам вообще ничего не доходит. Вторая болезнь-самоотворачивание болтов коренных постелей. Бывает редко, но все же бывает. И только на Опеле ( ксюхе), на других машинах не встречал. Самоослабление болтов-потеря геометрии, плохой контакт вкладыша с постелью, недостаточный теплоотвод от вкладыша, перегрев, коробление, износ. Вкладыш снимаешь-в середине блестящее пятно, однозначно недостаток масла. И последняя хитрость- в головке со стороны трамба , внутри , стоИт клапан редукционный, он бывает зависает,теряет герметичность, и стравливает масло, недобирая номинального давления. Магистраль надеюсь опрессовали?"
Коллеги, что скажете? Мне что-то стало стремно.
Друг мой, из всей этой умной тирады я вижу только желание развести тебя на бабки. Я в двигатель полез только на 205 тысячах пробега. И все владельцы 8-клапанных Нексий поступают так же. У тебя пробег меньше 50, насколько я понял... Да, при пробеге за 200 распредвал, рокера и гидрики нужно выкинуть, поставить новые и кататься дальше. Но особого криминала я в этом не вижу. Ты гидрики поменял? Стучать перестало? Если да, то больше не парься, лей непалёный Кастрол 5w40 (знаю что дорого, но так спокойней) и забудь о проблеме.Сегодня забрал из ремонта. Однако вот какое мнение услышал:
"РВ и рокера просто таксамостоятельно не кончатся. Корень зла-коренные вкладыши. Потеря давления и отсутствие масла в головке. Меняйв комплекте с шатунными, и промерь геометрию К/В, иначе новый рв завернет ласты в ближайшие пол-года. Второй нюанс- постель рв промеряли? Если постели изношены, а рв поставили STD, то толку-ноль, опять кончится."
"У Опелей (Нексии) болезнь такая-при плохом масле повышенный износ коренных вкладышей, увеличение зазора в паре трения и утечка масла. Насос производительностью не блещет, работает впритык, и при утечке масла подача в головку к рв почти прекращается, там чем дальше в лес, тем толще партизаны. Подача масла к рокерам-через проточку в шейке рв. От отсутствия масла при сухом трении постель разбивает, и в образующийся зазор масло просто выливается, к рокерам вообще ничего не доходит. Вторая болезнь-самоотворачивание болтов коренных постелей. Бывает редко, но все же бывает. И только на Опеле ( ксюхе), на других машинах не встречал. Самоослабление болтов-потеря геометрии, плохой контакт вкладыша с постелью, недостаточный теплоотвод от вкладыша, перегрев, коробление, износ. Вкладыш снимаешь-в середине блестящее пятно, однозначно недостаток масла. И последняя хитрость- в головке со стороны трамба , внутри , стоИт клапан редукционный, он бывает зависает,теряет герметичность, и стравливает масло, недобирая номинального давления. Магистраль надеюсь опрессовали?"
Коллеги, что скажете? Мне что-то стало стремно.
Клубни, подскажите...
У моей пробег 20500км и стучат на холодную гидрокомпенсаторы.
Может их достаточно промыть?
Или менять нужно?
Одинакова ли процедура замены гидриков на 8 кл и на 16 кл или нет?
когда сюда первый написал про "трещётку" гидрокомпенасторов, ещё не полностью разобрался. Сейчас пришёл к выводу, что виновато масло, точнее его маленький уровень, последний раз, за 10000 пришлось долить всю канистру до остатка. Т.е. оное куда-то уходило. вариантов было два:маслосъёмные колпачки, т.к. после стоянки при запуске первые секунда-двесизый выхлоп, потом нормально. и - течь масла из-под клапанной крышки. Пришёлк такому выводу, т.к. при замене масла, когда заливается нормальный уровень, никаких тревожных звуков из-под крыши не слышно. таким образом, более менее понятно что лечить.
это так, информативно, а то вижу некоторые излишне для своих денег, рьяно начинают "лечить" свои машинки..придерживаюсь правила, если что-то работает и не чихает, лучше это не трогать.
Вообще-то постукивать может и из-за некачественного масла. Вот на чём точно нельзя экономить... А на 20 тысячах пробега менять гидрики... Смени масло на непалёный Кастрол и будет тебе счастье. У меня иногда на холодную секунд 5 стучит, но это нормально. Да и пробег у меня - 235 тысяч.
Я только что заменил на кастрол 5w40 магнатек синтетика (в ашане покупал). Думаешь палёный???Вообще-то постукивать может и из-за некачественного масла. Вот на чём точно нельзя экономить... А на 20 тысячах пробега менять гидрики... Смени масло на непалёный Кастрол и будет тебе счастье. У меня иногда на холодную секунд 5 стучит, но это нормально. Да и пробег у меня - 235 тысяч.
У меня также на холодую стучит сейчас, нодо замены масла (было ликви молли п/синтетика) стучали потише вроде...
Ну, я три крайние канистры в Ашане покупал, там сто процентов не палёный. Мы с ними работаем (правда совсем в другой области, по играм консольным и компьютерным), в таких крупных магазинах держать левак - себе дороже, конкуренты с удовольствием прознают и сдадут...
А по поводу Ликви Молли, не доверяю я им... Ни один другой крупный производитель масел не делает присадок "улучшающих" работу двигателя и всего-всего (которые благополучно забивают масляные каналы)... Без обид... Зачем ты её лил? Тем более полусинтетику... Ты не первый, у кого гидрики начинали стучать после полусинтетики... Кто-то потом мыл двигатель, а кто-то просто обошёлся быстрой повторной заменой масла...
Ваши права
18сказали спасибо