ГРМ-ремень,ролики.

поменял ремень и ролики. одел шкив, завел - все нормально. проверил метки - совпадают, ремень не сползает никуда, натяженут по мурзилке. одел кожух, повесил ремни генератора и кондиционера. собрал все. завел - гул турбины самолета. долго думал, что может быть. сегодня на заведенном ДВС отгнул рукой кожух ГРМ (сверху, где декоративная накладка клапанной крышки) и звук пропал, убираю руку - опять шеркает. Т.е. кожух за что-то цепляет - не за ремень точно. Такое чувство, что за шестерни распредвалов. На днях буду снимать смотреть. Может вообще такое быть, чтобы кожух цеплял за шестерни?

у меня цеплял кожух за ремень, просто разбери всё лишнее чтоб снять кожух и собери обратно! может болт посерьёзней воткнуть придётся! может просто кожух криво встал! проходили)

Спасибо! Разобрался. Не вытерпел и вчера в обеденный перерыв на работе стал искать причину - оказалось нижняя защелка отщелкнулась и шкив коленвала тер о кожух. Вернул все на место, теперь наслаждаюсь тишиной.

Сегодня с утра все скинул для замены ремня ГРМ.Ремень снят.У помпы есть осевой люфт что делать менять или оставить до следующей замены ремня?
Если менять напрашивается вопрос помпы 16кл 1.5 и 16кл 1.6 одинаковы?

менять!

Сообщение от ШХХХ

менять!

Поменял.Только вот вопрос метка на натяжном гуляет при прокрутке вручную.

Сообщение от bercut

Поменял.Только вот вопрос метка на натяжном гуляет при прокрутке вручную.

ты пробовал вручную крутить распредвал? чувствовал как он сопротивляется вращению в один момент и старается провернуться дальше в другой? когда кулачёк находит на клапан, вращать тяжело, когда сходит, легко. так от этого эффекта и натяжитель скачет, ремень-то не железный, и зазоры какие-никакие, но есть. вот они и вырабатываются натяжителем.
вот когда на заведённой машине метка начинает скакать, вот тут и надо задуматься.
у А3Д весь моск съели, пока не догадались, что ремень купленный через инет бракованный. он разной толщины был

Сообщение от Алекс04

ты пробовал вручную крутить распредвал? чувствовал как он сопротивляется вращению в один момент и старается провернуться дальше в другой? когда кулачёк находит на клапан, вращать тяжело, когда сходит, легко. так от этого эффекта и натяжитель скачет, ремень-то не железный, и зазоры какие-никакие, но есть. вот они и вырабатываются натяжителем.
вот когда на заведённой машине метка начинает скакать, вот тут и надо задуматься.
у А3Д весь моск съели, пока не догадались, что ремень купленный через инет бракованный. он разной толщины был

Так же подумал.

Доброго вам времени суток уважаемые форумчане!
Прошу вас подскажите пожалуйста нексия 1,6 16 кл 109 л.с. в старом кузове(типа переходная) пробег 55 т.км
1. Какой нужен ремень и какие ролики? (и стоит ли менять ролики?)
2. Помпу нужно менять или нет?

Сообщение от Gaws

Доброго вам времени суток уважаемые форумчане!
Прошу вас подскажите пожалуйста нексия 1,6 16 кл 109 л.с. в старом кузове(типа переходная) пробег 55 т.км
1. Какой нужен ремень и какие ролики? (и стоит ли менять ролики?)
2. Помпу нужно менять или нет?

Ремень для 16кл так же ролики их два один натяжной другой паразитный.Ролики менять.Помпу по состоянию но можно поменять до кучи не так она дорого и стоит.И еще если сам будешь менять нужен будет ключ что бы помпу крутит.