ГРМ-ремень,ролики.

Народ подскажите плиз - поменял ГРМ, подтянул помпой, на ролике стрелки совпали. Покатался примерно 10 км до 80 разогнал, назад поездил. Приехал обратно а на ролике "острая"стрелка вверх ушла примерно на 1,5 см - то есть ролик внатяжечку как я понял. Потом несколько раз включал-выключал двигатель без скорости и немного проехал, после остановок двигателя стрелка ролика была в пределах метки, пару раз выше метки на 3-4мм, пару раз ниже на 2-3мм. Это нормально? Может в определённых положениях коленвала он то в натяжку то нет?

не может а в натяжку и есть. Когда расппредвал клапан нажимает усилие на ремне больше. Также когда двиг заглушен и клапан пытается закрыться и сдвинуть распредвал ремень опять же натягивается сильнее. Я заводил двигатель и смотрел где находился цент амплитуды движения стрелки на ролике. Если близко к риске то натяжение в норме.
на заглушенном постоянно метка черт знает куда смещается.

может быть и в натяжку.
1. РВ может быть в положении, когда пружины клапанов как-бы подталкивают вал дальше, тогда метки немного смещаются в "натяг"
2. при нагреве двигатель (металл) расширяется, расстояние между КВ и РВ увеличивается. немного, но изменение есть, и опять-же метки могут уйти.
поэтому!
метки проверяются при температуре двигателя 20 градусов +- немного. т.е. не на ледяном и не на горячем двигателе и когда метки на валах совмещены.

IlyaD43
алекс04
Спасибо !
Теперь буду проверять на заведенном, при небольших температурах.
Машина стояла сутки.Завёл - метки ролика совпали идеально, немного нагрел примерно до 20градусов - также все совпадает без отклонений(на работающем двигателе), прогрел, дал обороты 3000 на месте, выключил двигатель, посмотрел - метки не ушли все совпадает. Поездил примерно 10км, разогнал до 80, приехал, метки в норме. После остановки двигателя стрелка опять ушла вверх на 2-2.5см.
Если коротко - на заведенном двигателе метки на ролике натяжителе ГРМ совпадают. На выключенном двигателе стрелка уходит вверх примерно на 2см после того как покатаешся. Как я понял - норма соблюдена.
Могу поделится парой "лайф-хаков" узнанных по пути замены ГРМ :
1 не мог снять шкиф коленвала (всё вращалось при любых обстоятельствах)
Решение - вставил отверку в зубцы маховика (благо модивикация двигателя имеет небольшое отверстие открывающее зубцы) причём удлинив отвертку палочкой не пришлось лезть под капот .
2 не нашлось ключа на 41 для регулировки помпы, зато был ключ на 32 .Расширил его до 41 при помощи болгарки и укоротил в длине до 15см .
Ещё раз спасибо

ключ на 41 берется из ключа от ГАЗа храповика или чегото. он тонкий и точится легко.\
Коленвал откручивается с помощью длинного воротка. Упираешь его в пол, подкручиваешь двигатель за распредвал чтобы вороток поджался и не болтался, Тыкаешь на долю секунды стартером движку. Профит болт открутился.

Ок - храповик действительно поудобнее будет

Всем привет, такая проблемка, ехал вчера вдруг приезде какой то шум появился из под капота, заглянул под капот, потом газанул, такой как бы рокот появлялся в движке, потом БАЦ! что то отлетело, думал каюк, ремень порвался, заглушить сразу не удалось, автозапуск помешал, поработав минуту двигатель заглох, заводить больше не стал, на буксире на стоянку припер, окрутил 3 болта заглянул на ремень, ремень целый, но натяжка прослабла с одной стороны, смотрю на защите валяется что то типа фланца отломанного, судя по всему там ремень конусный по нему ходит. Больше увидеть ничего не смог. На выходных потяну на сервис. Как думаете, клапана загнуло? Двиг 15смс. ремень и ролик менял менее 1000 км назад, то что отвалилось на ролик не похоже.

болт шкива открутился. можно надеяться, что не загнуло

спасибо, а где мастера найти хорошего, а то я тут недавно стал клубнем)

алекс04