DOHC или SOHC? ( 16V или 8V)

Меняли на 50000 ремень как новый!

У самого 8 клапанник

Сообщение от Romualdo

Ага, посмотри состояние ремня на 16 кл. Нексии после 60 тысяч пробега и поезди ещё... Вы вроде такой умный в свои 22 года, всё повидали, а такой непрофессиональный совет даёте..

Ремень нужно согнуть с обортной стороны где зубцы и там будут трещины! А ремень и не должен лохматиться к 60 тыс! Он устает и вероятность обрыва возрастает!!

Хрен ты его посмотришь с обратной стороны,пока не снимешь.

Сообщение от pike

Хрен ты его посмотришь с обратной стороны,пока не снимешь.

а я и не писал что сможешь! конечно надо снять=)

Сообщение от GM

а я и не писал что сможешь! конечно надо снять=)

А если снял, значит ;очкуешь;то меняй всё по полной.

Сообщение от pike

А если снял, значит ;очкуешь;то меняй всё по полной.

Правльно. Снимать ремень (особенно на 16 кл.) только чтобы посмотреть состояние, это извращение.

У меня до этой была в старом кузове, тоже 8-ми клапанная, так вы не поверите, я заменил ремень после 120 000 пробега. Когда стали менять, оказалось, что он уже растянут до такой степени, что натяжителя не хватает. Как сказал слесарь, ремень родной (заводской)!!! Так что старые "Ксюхи" очень надежные. Про свою новую с уверенностью такого сказать не могу. Уж много у нее всяких недочетов... Мелочи конечно, но не приятно.
А насчет 8-ми или 16-ти, конечно 8-ми клапанная лучше! Чем меньше запчастей, тем легче и дешевле обслуживать, да и понадежнее будет.

Сообщение от Юра Шах

А насчет 8-ми или 16-ти, конечно 8-ми клапанная лучше! Чем меньше запчастей, тем легче и дешевле обслуживать, да и понадежнее будет.

В чем надежность? Клапана теперь на обеих гнутся при обрыве ремня!!! В обслуге дешевле на целый ролик,а по мощности меньше на 29 лошадок!

16 кл в морозы заводится тяжелее, но жарит на дороге реально лучше.