DOHC или SOHC? ( 16V или 8V)

Сообщение от MikhailVG ( Дядя Миша )

Верно! Но никто не верит! У меня на 16-ти кл. был расход 8-9 литров на сотню,по трассе 5.5 л.!!! На 8-ми кл. должно быть на много меньше!!!!! )))

Разница в расходе по городу и по трассе у СТАРЫХ 8 и 16 кл. очень забавно отличается... Если в городе "рулит" 8-кл., то на трассе 16-кл. отыгрывает, ибо расход у него более чем на литр меньше. Проверенно при конкретном движении в колонне по маршруту СПб-Москва-СПб, когда пять машин выдвинулись на ДР клуба (в каком году уже не подскажу - не помню). Про новые спорить не буду, но по-моему, расход 16-кл. мог быть снижен в определенных режимах за счет изменения передаточных чисел КПП.
И кстати, 16-кл движок (вообще, как двигатель, не только Нексиевский) в принципе разрабатывался помимо прочего для того, чтобы можно было повысить оборотистость двигла, и в купе с лучшей продувкой получить на выходе прибавку к моще, но отсюда другая проблема - максимальный крутящий момент уходит в более высокий диапазон оборотов, чем на 8 кл., что, в свою очередь в последствии (но уже не на этих архаичных движках) подлечили путем внедрения системы изменения фаз газораспределения.

З.Ы. Понится давненько была такая тема - если на старом 16 кл. "тошнить" до двух тык оборотов, то будет жрать. Проверял - правда...

вот именно, но у ксюхи нет изменяемых фаз, поэтому и приходиться раскручивать движок на 16клап.

Сообщение от DOUS Автозвук

вот именно, но у ксюхи нет изменяемых фаз, поэтому и приходиться раскручивать движок на 16клап.

Крутить-то надо, но не стоит забывать, что в купе с короткой коробкой на Нью, судя по всему, достигается большее приближение к более эффективному режиму работы двигла, и, соответственно, жор на малых оборотах снижен, посему надо все-таки двигаться опытным путем, как мы в свое время...

тем не менее, не могут 109 сивых жрать меньше 80

Сообщение от DOUS Автозвук

тем не менее, не могут 109 сивых жрать меньше 80

Чисто теоретически - могут. Иначе как объяснить тот факт, что мои 300 кобыл 4,2 автомат на трассе хавают 8 литров (когда перегонял с другом-одноклубником из региона свою А8 спецом засекли - заправили под завязку на старте, вторая завправка была через 975 км, бак 80 л.)

Сообщение от DOUS Автозвук

тем не менее, не могут 109 сивых жрать меньше 80

Ты лучше чисто практически покатайся на обоих авто , а потом доказывай какая на низах прет лучше и какая меньше бензина жрет.

Сообщение от ImPulse & Neko

Чисто теоретически - могут. Иначе как объяснить тот факт, что мои 300 кобыл 4,2 автомат на трассе хавают 8 литров (когда перегонял с другом-одноклубником из региона свою А8 спецом засекли - заправили под завязку на старте, вторая завправка была через 975 км, бак 80 л.)

вообще с трудом верится,верится,но с трудом.

Сообщение от Макс 68 RUS

Ты лучше чисто практически покатайся на обоих авто , а потом доказывай какая на низах прет лучше и какая меньше бензина жрет.

8-ми клапка с низов тянет,но медленно.

Сообщение от alro1705

вообще с трудом верится,верится,но с трудом.

Приезжай, закатнемся))) А так можешь питерского клубня Костика Saper'а спросить, мы с ним ездили, так сами в ах.е были, когда тормознулись на дозаправку только перед питерским постом и одометры сверили (ехали на двух машинах), честно говоря, я покупая авто с немалым двиглом морально был готов к 20-ке на сотку...

Сообщение от ImPulse & Neko

Разница в расходе по городу и по трассе у СТАРЫХ 8 и 16 кл. очень забавно отличается... Если в городе "рулит" 8-кл., то на трассе 16-кл. отыгрывает, ибо расход у него более чем на литр меньше. Проверенно при конкретном движении в колонне по маршруту СПб-Москва-СПб, когда пять машин выдвинулись на ДР клуба (в каком году уже не подскажу - не помню). Про новые спорить не буду, но по-моему, расход 16-кл. мог быть снижен в определенных режимах за счет изменения передаточных чисел КПП.
И кстати, 16-кл движок (вообще, как двигатель, не только Нексиевский) в принципе разрабатывался помимо прочего для того, чтобы можно было повысить оборотистость двигла, и в купе с лучшей продувкой получить на выходе прибавку к моще, но отсюда другая проблема - максимальный крутящий момент уходит в более высокий диапазон оборотов, чем на 8 кл., что, в свою очередь в последствии (но уже не на этих архаичных движках) подлечили путем внедрения системы изменения фаз газораспределения.

З.Ы. Понится давненько была такая тема - если на старом 16 кл. "тошнить" до двух тык оборотов, то будет жрать. Проверял - правда...

про 16 кл не совсем верные суждения, там другие причины (очень много букв получается)
про тошнить - правда, жрет много.
оптимальные обороты на старом 16 кл - 2600-2800