DOHC или SOHC? ( 16V или 8V)

Сообщение от Kiryxa

пришел тут мне налог за прошлый год-2100....

И мне пришел-347руб 08 копеек.

Да ладно, 2100 не такая уж большая сумма, что бы один раз в год заплатить. За то по трассе мило е дело когда под капотом 109 лошадей.
А дабы после моего поста не возникло споров добавлю - Ксюхи самые лучшие машины в своей ценовой категории!

Сообщение от Юра Шах

У меня до этой была в старом кузове, тоже 8-ми клапанная, так вы не поверите, я заменил ремень после 120 000 пробега. Когда стали менять, оказалось, что он уже растянут до такой степени, что натяжителя не хватает. Как сказал слесарь, ремень родной (заводской)!!! Так что старые "Ксюхи" очень надежные. Про свою новую с уверенностью такого сказать не могу. Уж много у нее всяких недочетов... Мелочи конечно, но не приятно.
А насчет 8-ми или 16-ти, конечно 8-ми клапанная лучше! Чем меньше запчастей, тем легче и дешевле обслуживать, да и понадежнее будет.

Ну надежней или нет не знаю, но у 8 клапанных Е3 мотор похоже поинтересней чем у 8 кл. Е2. Вроде трамблера нет, стоит модуль зажигания, типа как у наших 16 клапанных. И ДАД стоит максимально близко к двигателю-это что в глаза бросилось! Клапана у них может и гнет, но зимой должны не в пример старым 8 кл. заводиться. Или я трамблер не заметил?
Интересно! А диагностический разъем у них не там, где у нас, а над ногами переднего пассажира!

Сообщение от EXEcutor

Да ладно, 2100 не такая уж большая сумма, что бы один раз в год заплатить. За то по трассе мило е дело когда под капотом 109 лошадей.
А дабы после моего поста не возникло споров добавлю - Ксюхи самые лучшие машины в своей ценовой категории!

А никто и не оспаривает что Ксю Хорошие машины.

Сообщение от pike

А никто и не оспаривает что Ксю Хорошие машины.

у всех моих знакомых и друзей, за последние годы резко поменялось мнение... кто имеет от 100 тыс в наличии до 150... сразу говорят.. мне за эту сумму хорошая Нексия нужна, ваз не нужен.. парадокс..

Сообщение от Vic278

Ну надежней или нет не знаю, но у 8 клапанных Е3 мотор похоже поинтересней чем у 8 кл. Е2. Вроде трамблера нет, стоит модуль зажигания, типа как у наших 16 клапанных. И ДАД стоит максимально близко к двигателю-это что в глаза бросилось! Клапана у них может и гнет, но зимой должны не в пример старым 8 кл. заводиться. Или я трамблер не заметил?
Интересно! А диагностический разъем у них не там, где у нас, а над ногами переднего пассажира!

У приятеля евро3 но в старом кузове-разъём над ногами пассажира.А у меня евро3 в новом кузове и разъём как положено у правой ноги пассажира внизу.
И кроме модуля зажигания вместо трамблёра ещё стоит электронный клапан ЕГР.Ну и два датчика кислорода в придачу)) Вообщем понавешали приблуд электрических))

Сообщение от morlab

У приятеля евро3 но в старом кузове-разъём над ногами пассажира.А у меня евро3 в новом кузове и разъём как положено у правой ноги пассажира внизу.
И кроме модуля зажигания вместо трамблёра ещё стоит электронный клапан ЕГР.Ну и два датчика кислорода в придачу)) Вообщем понавешали приблуд электрических))

Да, я смотрол действительно в старом кузове. А второй ДК и относится к Е3. Насчет диагностического разъема в разных кузовах интересно, а вот ЭБУ под капотом?

Сообщение от Vic278

Да, я смотрол действительно в старом кузове. А второй ДК и относится к Е3. Насчет диагностического разъема в разных кузовах интересно, а вот ЭБУ под капотом?

Под капотом у 109сильных.

Сообщение от morlab

Под капотом у 109сильных.

Это перед правой фарой блок небольшой прямоугольный?

Сообщение от EXEcutor

Это перед правой фарой блок небольшой прямоугольный?

да! это мозги!