Есть номерок такого же разборного корпуса - 96407677, там уже всё в куче: фланец, переходник, и даже термоэлемент (правда на 87С). Нужно будет докупить сам термоэлемент на 92С - 4898.92/J, и уплотнительное кольцо - 96143112.Сообщение от Beacon
Так, на всякий случай, потому, что заказывать корпус по частям 96130992 + 96180615 хоть и дешевле, но и ждать дольше.
Вот спасибо-то! Потому что переходника, как выяснилось, в экзисте в продаже нет.
Только термоэлемент 4898.92/J - это ж вроде на восьмиклапанную машину? У меня 16-клапанная.
Одинаковый термоэлемент что на 8кл, что на 16кл.
Просто как я понял, на 8кл не нужно покупать разборный корпус, как-то так меняется, зато добраться до термостата на 8кл г00раздо сложнее.
Глушитель и термостат не поменял до сих пор. Ещё у меня горит лампочка ручника - мало тормозной жидкости. И в таком состоянии моя Нексия прошла добрых полторы тысячи километров. В прошлые выходные по дороге в Ярославль я себе позволял даже вот такие фокусы:
А в то воскресенье мы с женой выехали из Ярославля вместе. Супругу мою отправили на месяц работать врачом в районной больнице Борисоглеба Ярославской области (там терапевтов нету). Местечко там, конечно, тихое и спокойное.
Вот больница. Когда мы её искали и спрашивали дорогу у местных, все с гордостью говорили, что больница находится в "красивом трёхэтажном здании".
Местная достопримечательность - памятник Александру Пересвету.
А вот святой источник преподобного Иринарха - в нескольких километрах от Борисоглеба, недалеко от села Красново.
Уж извините за качество фото - штатива у меня нету. Зато записал координаты источника: N57°13.071', E39°11.333'. Если кто будет проезжать мимо - рекомендую.
Термостат в сборе я купил в экзисте за 800 с чем-то рублей. Теперь жду, когда у Александра появятся глушители, чтобы заехать и сразу поменять.
Была ещё одна проблема с машиной. Что характерно, проявлялась она два раза - в прошлые и в эти выходные, всю дорогу от Ярославля до Москвы. Переключатель направления потоков воздуха не работал. Ну и переключатель забора воздуха с улицы и из салона, соответственно, тоже не работал. Где-то я читал, что это связано с поломкой какой-то вакуумной штуковины под капотом. Однако ж оба раза на следующий день переключатель начинал работать, как ни в чём не бывало.
И ещё в эту пятницу нас с женой Нексия напугала слегка. Приехали мы из Борисоглеба в Ярославль ночью, заехали в круглосуточный супермаркет, накупили еды. Сели в машину, я завожу двигатель - а он запустился и работает как-то с перебоями (будто только два цилиндра из четырёх работают). Заглушил, включил зажигание - а щелчка бензонасоса не слышно. Говорю жене: мол, вылезай, до дома пешком пойдём, бензонасос накрылся. И только после этого взгляд упал на индикатор сигнализации - он мигал...
Концевики всех дверей у меня в мороз не срабатывают. Снимешь с сигнализации, дверь откроешь - а машина не чувствует, что у неё дверь открыта, и снова ставится на сигнализацию. Так и в этот раз произошло. А сигнализация, видимо, заблокировала работу бензонасоса. Снял с сигнализации, включил зажигание, завёлся - поехали нормально.
Последний раз редактировалось Beacon; 27.11.2012 в 16:10.
А что Вам мешает поменять термостат самому, если есть всё в сборе? Там работы на 10 минут максимум - немного подогреть двигатель, чтобы тепло было рукам, стравить давление в системе, снять 2 патрубка, открутить 2 болта на 12, далее в обратном порядке (не забыть колечко). Долить неизбежно потерянный литр ОЖ. Всё. Инструмента надо - ключ на 12 и пассатижи.
Другой вопрос, если не хотите пачкаться, или боитесь навредить по незнанию... сама процедура примитивнейшая.
И то, и другое. Плюс ещё дело-то не срочное. Глушитель поменять вот более срочно, но я всё жду, когда у Александра они появятся.
Тут у меня другие беды возникли. Вчера завёлся - лампочка давления масла погасла не сразу, а ещё загорелась лампочка "чек энджин". И двигатель как-то задёргался (видимо, троил). Выключил зажигание, проверил масло - в норме. Опять завёлся, вроде всё нормально - но потом двигатель сам по себе газанул выше двух тысяч оборотов, и снова "чек энджин" загорелся (и "троение" вроде тоже продолжалось). Чуть прогрелся, съехал с ледяной неровности, на которой была запаркована (и стояла перекошенной) машина, опять заглушил, снова завёлся - лампочка больше не горела.
Почитал Интернет, сегодня решил поглядеть на уровень антифриза (прокладка ГБЦ у меня вроде как подтекает чуть-чуть) - тоже в норме. Завёлся хорошо, без всяких неожиданностей - но через некоторое время в салоне опять запахло горелым, а потом через дефлекторы и вовсе пошёл самый настоящий дым коромыслом. Выключил зажигание, проветрил машину. Вытащил салонный фильтр - горелым пахло от него. Выкинул его в мусорку, там ещё листья сухие болтались - их тоже частично выгреб (но ничего чёрного, горелого, там не нашёл). Больше дыма не было.
Что бы это всё значило?
Внутри воздуховода находятся открытые спирали сопротивления печки. Туда же набивается и листва. Плюс очень сухой зимний воздух, насыщенный кислородом. Скорее всего, так.
А это где именно находится? Там, где салонный фильтр, или куда-то глубже надо лезть? Я там-то вроде повычистил листья, и дыма больше не было.
Ещё, по-моему, бензонасос у меня свистит на холодную. Это признак того, что пора менять?
Вчера я едва не пополнил армию тех, кто этой зимой в одно прекрасное морозное утро не смог завести машину.
Дело было так. Позавчера я приехал к жене в Борисоглеб, и мы с ней вместе прикатили в Ярославль. Я ещё по пути заметил, что машина как-то странно ведёт себя на холостых оборотах. А вчера с утра собрались поехать в магазин. Спустился я к машине, завожу - двигатель практически тут же схватывает и сразу же глохнет. И так раз десять. Уже даже стартер стал легко крутить - масло успело согреться от моих пусков. Вспомнил о проблемах на холостых оборотах, попробовал завести, слегка нажимая педаль дроссельной заслонки - завелась сразу же. Но, как только убрал ногу с педали газа - тут же заглохла. В таком состоянии мы доехали до магазина. Нексия глохла на ходу каждый раз, когда было нужно снять ногу с педали.
Пока бродили по магазину, я уже прикинул, что сейчас поеду "сдаваться" к ярославским официалам Daewoo. На машине, глохнущей на холостом ходу, ехать до Москвы совсем не хотелось. Вышли из магазина, я запустил двигатель, чуть поработал, гляжу - а он уже и не глохнет на холостых. И где-то в это же время прекратился свист бензонасоса, а также снова начал работать переключатель направлений потоков воздуха в салоне. Приехали домой, я не стал спешить звонить в официальный сервис, а полез в Интернет. Наткнулся вот на эту ссылку: http://www.nexia-faq.ru/obslugivanie/kondensat-dad-nexia.html. Снял трубку, ведущую к ДАДу, продул - вода там, действительно, была. Поставил трубку обратно. Сегодня завёлся без всяких проблем - правда, эксперимент был не совсем чистый, потому что мороз сегодня не такой суровый, как вчера. А вот бензонасос по-прежнему свистит на холодную. И переключатель направлений потоков воздуха сразу после запуска не работает (правда, сегодня он заработал через минуту после запуска).
Ещё у меня вчера замёрз замок капота. Я подумал: "Уж не пора ли мне свою Нексию продавать? Что-то она шалит постоянно в последнее время". Но потом созрело другое решение - спрыснуть его WD-40. Попрыскал немного - он сразу заработал. Прямо по принципу настоящих инженеров.
На той неделе купил в "Ашане" резинки "Хорс" для щёток стеклоочистителя, пару за 80 рублей. Сегодня вот поставил - и сразу ощутил, насколько были изношены старые резинки. Всем рекомендую.
А сегодня мы наконец-то попали на Иринархов ключ в светлое время суток, и я наделал фотографий (правда, телефоном - фотоаппарат дома забыл).
Последний раз редактировалось Beacon; 27.11.2012 в 16:11.
Купил-таки сегодня глушитель. Покупал по совету Александра в http://asiaparts.ru/ (скидка 7% для членов Нексия-клуба там присутствует). Глушитель, короткий резонатор, два хомута, три подвеса и прокладка обошлись в 3500 рублей.
Когда поехал за глушителем, чуть не опоздал к закрытию магазина. Завёл двигатель, а сам стал чистить с машины снег. Потом открываю дверь - а там полная машина дыма. Опять сухие листья загорелись. Но разбирать что-то в двадцатипятиградусный мороз мне не хотелось - поэтому просто подождал, пока выветрится дым, и поехал. В пути больше ничего не горело. Но бензонасос по-прежнему свистит, пока не прогреется. Видимо, трубку-то, к ДАДу ведущую, я продул, а в самом корпусе датчика что-то осталось. И лампочка ручника мигает во время ускорений. И концевики дверей не работают. Надо будет на этой неделе созвониться с Александром и отогнать машину к нему - чтобы все неполадки сразу устранить и ездить по-человечески.
Но, несмотря на всё перечисленное, заводится и ездит моя Нексия в любой мороз. А на днях даже приобрел бесценный опыт, как прикуривать чужую машину от своей - помогал соседке по общежитию завести её Ланос. Сначала долго не получалось - потом я разглядел, что девушка в мороз -20 пытается запустить двигатель, не выжимая сцепления (а холодное масло в коробке передач, судя по тяжести перемещения рычага, по консистенции напоминало коровий навоз). Завёл потом сам, выжав сцепление и поддав чуть-чуть газку. Если б сразу сам стал заводить - может, и прикуривать не пришлось бы.
А ещё на днях я едва не купил б/у зимние шины - такие же, как у меня, Gislaved Nord Frost 3, только размера 185/70R14 на Логан (для родителей). Выскочило в Интернете объявление о продаже четырёх почти новых шин за 7500 рублей. Но пока я думал, пока созванивался, пока собирался... В общем, только я выехал, владелец мне вскоре позвонил и сказал, что шины уже проданы. Хорошие варианты быстро уходят...
Ваши права
50сказали спасибо
