Ремонт

Сообщение от YAKUT

Вот как это так?! Как я мыслю по этому поводу. Подал питание на катушку втягивающего реле стартера, сердечник начал втягиваться, и когда дело доходит до замыкания силовой части стартера, то получается падение напряжения и сердечник снова отходит. Так? А еще если рабочая обмотка втягивающего не работает (их же там две) ? Не дает ли это повод думать о неисправности втягивающего? Ну или, все таки, механический износ втулок стартера, и, как следствие, затруднительное вращение ротора. Могу дать свой б/у стартер попробовать. Но не раньше 12-го ноября.

Вот я тоже так подумал в части "когда дело доходит до замыкания силовой части стартера, то получается падение напряжения и сердечник снова отходит". Теперь решил все таки проверить аккум, может у него проблема с током холодного пуска??? Напряжение есть мелкую электрику поддерживать, а силы тока на пуск не хватает? Взял со служебной машины АКБ на выходные в понедельник отпишусь.
По поводу стартера - спасибо за предложение, но не надо у меня целая машина на разборе))) если не АКБ, то буду менять стартер...

Да пожалуйста! И еще забыл упомянуть, что 0,15-0,2 А в режиме ожидания это не нормально. Получется около 4-х А в сутки. А если неделю стоять будет? У некоторых месяцами стоит и заводится. Так вот, опять же из личного опыта, у моей такой же ток был в свое время, но меня это смутило. Стал искать причину и выявил, что управляющий (именно управляющий, а не питающий) плюс на магнитолу не отключается даже когда ключа в замке зажигания нет. Когда исправил это дело, то ток упал примерно до 0,02 . Так то. Сам посуди, откуда взяться 200 mA ? По сути то надо сигнашке, ЭБУ, и магнитоле на память как раз около 20 mA.

у соседа на нексии такое было. вылечил дополнительной массой с АКБ на двигатель.

Сообщение от алекс04

у соседа на нексии такое было. вылечил дополнительной массой с АКБ на двигатель.

Пробовал просто в момент завода с "-" АКБ на двигатель провод от прикуривателя (который с крокодилами по концам) цеплять - результата нет

- - - Добавлено - - -

Сообщение от NEKLIA

У меня такие симптомы были когда контакт на клемах аккумулятора был хреновый. Все работает, но на завестись не хватает.
Вылечил читкой клемм, а так да может еще сдохнуть сам аккумулятор.

Клеммы чистенькие придраться не к чему (

Сообщение от YjohnY

- Клеммы чистенькие придраться не к чему (

Я так понял тостера нету. Не пробовал попытаться позаводить раза 3-5, а потом пощупать контакты/провода на аккумуляторе, на болте массы(около аккума), на стартере и сам стартер. Какой теплый тот и виноват.

А вот и Я!!!
Ну, что как сказал один кот - "Поздравляю тебя Шарик, ты БАЛБЕС". Это я про себя.
3 дня с подменным АКБ - полет нормальный, результат думаю очевидный. Для уверенности еще пару дней покатаюсь и вперед в магазин отовариваться ...
Всем не равнодушным - БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Для поддержания беседы: в пятницу порвало пластиковый патрубок системы охлаждения идущий под впускным, чуть не вскипятил ДВС, хорошо вовремя заметил, что температура растет. Итог: 800р новый + 700р антифриз и на всякий случай заменил крышку расширительного бачка, просто так же не рвет патрубки - наверное давление было избыточное...

Поздравляю с удачным завершением выявления проблемы! А с магнитолой советую повозиться, посмотреть управляющий "+".

Сообщение от YAKUT

Поздравляю с удачным завершением выявления проблемы! А с магнитолой советую повозиться, посмотреть управляющий "+".

Уже сделал. Управляющий был запитан на прямую с АКБ. Исправил как должно быть через блок предохранителей и КГ

И какой же теперь ток в режиме ожидания на сигнашке?

Сообщение от YAKUT

И какой же теперь ток в режиме ожидания на сигнашке?

До сих пор ни как не могу дойти померить ))) через пару дней отпишусь!