Кто знает 1.5 и 1.6 (16В) катушки одинаковые? просто на разборках у нас от нового кузова нет ничего не бьются они чтоли))))
Поиск
113сказали спасибо
Кто знает 1.5 и 1.6 (16В) катушки одинаковые? просто на разборках у нас от нового кузова нет ничего не бьются они чтоли))))
Катушки различають по катол. номеру 1,5 16v ;1.6 16v/
На память не помню значения, но они есть в мурзилке. Мультиметром.Сообщение от X-Men
Мои 5 копеек в резюме, что сделано, проверено, и что имею сейчас. Итак
Компрессия в норме
Искрообразование в норме (модули, свечи, провода- меняно, звонено)
Топливоподача в норме (насос, рампа, форсунки, фильтры- мыто, меряно, звонено, меняно)
Из цепи КГ убрана кучка штатных потребителей (фары, птф, эсп, обогрев и что-то там ещё).
Промыт, продут, смазан и вообще вылизан дроссельный узел (неоднократно).
Никакого отрицательного, либо положительного давления в баке не создаётся вообще (крышка и адсорбер работают нормально).
Переложен, промазан и отрегулирован тросик газа.
Зачищена масса кузов/АКБ, ДВС/АКБ, остальные массы так, или иначе, трогались за годы все.
Полностью перебрана коса ЭБУ. Каждый датчик, и каждый разъём ЭБУ получил индивидуальную массу вместо паек/обжимок. Те места, которые имели скрутки/вставки, получили дополнительное пятно контакта пайкой/дообжимом.
Доведён до конца, и приземлён на кузов экран ДПДЗ (что сразу же решило проблему зависания оборотов)
Менян ДПДЗ на пробу (купил брак, но для теста хватило).
Проточены уши креплений ДПДЗ, чтобы менять угол вручную.
Промерян ДТЖ, 100% исправен.
Переставлен ближе к естеству ДТВ (поменян местами с дальним отводом картерных газов).
Экспериментировалось с EGR (открывался, глушился полностью, глушился частично). Программно НЕ отключен.
Ставился ДС с заведомо исправной машины.
Что отлично от стока по ДВС и системам: рв под момент, шкивы, термостат, паук, переточеный дроссель, индивидуальная прошивка на базе торнадо (с программно отключенным ДК2).
Что осталось на данный момент: короткое дёргание на 2 передаче на скорости 15-16 км/ч при переходе с ПХХ на открытие дросселя. На первой в той же зоне оборотов при таком же переходе явление почти незаметно. НО: только на горячую.
Кратковременная задержка оборотов на примерно 1,5-1,6 тыс об/мин только случае отпускания газа и съёма с передачи в этом месте, при раскрутке до значения. При раскрутке на бОльшие значения падение быстрое и ровное до нормы.
Пока я грешу на неверные показания ДПДЗ, т.к. в наличии имеются достаточные основания полагать, что у него есть часть хода в начале почти холостая, и потом резко меняется значение, и потом уже идёт нормальный, ровный рост показаний. Если газом двигать идеально чётко, ровно и мягко, ничего этого нет. Как нет и мышц ноги через 5 минут таких движений
Пока моя бери тайм-аут думай, т.к. на работу перехожу на метро (ибо проще и быстрее).
Зато от лачи идентичные
В управлении мотором кроме ЭБУ есть еще пневматическая составляющая, и "сосется" все с впускного тракта, даже если выдернуть шланг на абсорбер двигатель как то странно работает, а может и нет....вообщем первый раз сталкиваюсь с плавающей неисправностью
взято из статьи ЗР
Какой бы тип катушки ни стоял в вашем автомобиле, никто не застрахован от выхода из строя данного компонента. Неисправности проявляются по-разному и вот некоторые из них: пропуски зажигания, слабый разгон или потеря мощности, ошибка на панели приборов, блок управления двигателя переходит в режим safe-mode, а также самый критичный вариант, когда двигатель просто не заводится. Данные неисправности могут возникать как при всех режимах работы двигателя, так и при одном определенном.
Причин может быть множество: внутреннее короткое замыкание, когда из-за процесса старения катушка перегревается. Также время зарядки катушки может возрастать за счет слишком низкого источника напряжения (слабого аккумулятора), что впоследствии приведет к преждевременному износу или повышенной нагрузке блока управления зажигания
Признаки неисправности катушки зажигания
Двигатель троит , двоит
Пропуски зажигания в одном или двух цилиндрах
Нет искры на свечах зажигания
Высоковольтный пробой на массу , который можно увидеть в темноте
Снижение мощности двигателя
Рывки или подергивания на прогретом двигателе , во время движения
Низкая мощность двигателя во время дождя или после мойки двигателя
Высокая температура корпуса катушки , выше чем температура двигателя , в случае короткого замыкания обмоток катушки
Двигатель не заводиться , сгорел ЭБУ , вследствии неисправности катушки
Подходит, скока стоит интерестно эта катушка...
рубля 3 на екзисте оригинал....вообще очень подходит тк именно перебои присуствуют вибрации.......если дело будет в "боббине" чисто для прикола ее разбиру.....и найду косяк! Тк у меня сновья такие дела -явный брак какой-то.
http://www.nexia-club.ru/ekspluataci...-katushka.html
тут тоже кое что есть "Как мне кажется, замена неисправной катушки может привести к исчезновению дерганья. У меня как раз оно и было, правда, есть сомнения, т.к. вместе с катушкой менялись все ВВ провода. В результате дерганье пропало, но что было первопричиной - так и не выяснил
Nexia GLE 1997г/в - 104тыс.км"
Ваши права
