А может быть такое: мозги ведь перестраиваются под стиль вождения водителя, т.е. у меня на третьей, когда я еду в стиле а-ля "черепаха", тахометр показывает 2 000 - 2 200 число оборотов при скорости 60 км/ч... А если на гашетку придавить, уже за 3 000 зашкаливает. При прогреве мне кажется, ЭБУ настроена автоматически на режим эконом, поэтому и авто не козликает... Стоит только пару раз надавить на педальку, уже на первой невозможно ехать, то и дело дергается, рвется вперед как бешенная
Я всё же склоняюсь к датчикам или катушке. При чём же тут мозги если их переставляли с другой машины и результата ноль. У меня первые два года ехала ровно, без рывков и пинков. Такие пинки были только когда я включал кондей, но там было и тупление. Сейчас с кондеем тупит намного меньше, но постоянно дергается.
Так все мозги перестраиваются под стиль... не знаю, мне кажется дело в самой передаче
А при чём тут 3 передача, если вообще на всех дергается, даже на задней.
Что мозги подстраиваются под стиль слухи несколько преувеличены.
Просто дело в том, что у многих датчиков изначально есть некоторые допуски, плюс мотор со временем изнашивается, его параметры несколько уплывают, вот под это мозги и подстраиваются. А например валишь ты или пенсионеришь мозгам по сути пофиг. То, что подстраивается по лямбде, скорректируется довольно быстро если изменится режим езды. А на переходные режимы это все вообще мало влияет на сколько мне известно. Хоть кто-нибудь пытался логи накатать?
пока двиг не прогрелся в него льется больше топлива.. точно также как после сбрасывания эбу.Сообщение от Alexey_I_CH
а когда прогревается топливо подается меньше, обороты ХХ становятся ниже. и возникают козлы.
Купил китайский ODB 2 сканер, скачал приложение на планшет, езжу уже с ним не вынимая из разъёма два месяца. Так, вот: однажды, не прогрев авто, сел и поехал.... Не дрыгается почти, думал показалось, я опять бросаю педаль газа- плавное торможение, добавляю газа- плавный разгон. Срочно подключаю планшет, и вижу, "мертвая" обычно вторая лямбда работает, это говорит о том, что смесь выходит за рамки экологичности и нуждается в корректировке. В умной книжке написано; состав топливной смеси определяется по ДПДЗ, температуре охл. жидкости и скорости автомобиля. Отсюда, я сделал вывод, что всвязи с низкой температурой ОЖ, ЭБУ подмешивает топлива больше чем обычно и машина едет плавнее. Ещё пример: однажды, заметил, что если на скорости 30кмч. на третьей передаче, нажать на педаль газа больше чем требуется, как бы взахлеб, а, потом через секунду отпустить, не будет резкого клевка носом и пинка под зад при последующем нажатии на газ, а если, подключить при этом сканер, видно, что опять работает вторая лямбда, корректируя смесь. Кстати, у товарища на недерганой нексии упал расход и машина задергалась почти как у меня. Пытаюсь выяснить почему. У него по городу сейчас около 10л. на сотню против моих 8.7.
- - - Добавлено - - -
сто пудов!!!!!
мне вот интересно что будет если обе лямбды отключить)) Надо поэксперементировать
Старые нексии ездят же как-то без лямбды и ничего плохого с ними не происходит
дак у них и эбу знать не знает что такое лямбдаСтарые нексии ездят же как-то без лямбды и ничего плохого с ними не происходит
Ваши права
113сказали спасибо