ну что сегодня небыло замечено подергиваний да и както получше двиг стал ездить..... всетаки смысл в чистых массах есть)))
народ покажите фотку где вы экран в жгуте нашли ? и куда его землили
Поиск
113сказали спасибо
ну что сегодня небыло замечено подергиваний да и както получше двиг стал ездить..... всетаки смысл в чистых массах есть)))
народ покажите фотку где вы экран в жгуте нашли ? и куда его землили
Зачисти-зачисти!!! Первым делом ту, что возле аккумулятора на телике! Уверен, что просто забудешь о рывках.Сообщение от Aleks83
И вполне возможно на высокие обороты это положительно повлияет!
Нигде не написано, это мои предположения, чисто ИМХО....
А вот датчик колеса дает себя знать зачастую не самым приятным образом.
Снижает обороты двигла на пол-секунды при попадании в какую-нибудь колдобину, как-то некомфортно...
Надо будет почитать про него и если че - отключить нафиг...)))
Сейчас занимаюсь пропайкой жгута и масс,в итоге ,у нас по всему жгуту нет этих экранированных концов,провода замотаны в чёрную гофру,и всё.Правда я его весь не разматывал,гофру разжал и посмотрел.
Есть только обжимки,2 толстых провода,вот они скорей всего экраннированные,и резистор на проводе.Всё это в салоне,от эбу до входа в моторный отсек.
Так что ничего в салоне экранировать не придётся,только если в моторном отсеке.
поидее в салоне экронирование не нужно... главное чтобы под капотом было ...
давай только с фотоотчетом плиз
и где обжимки находятся?
Обжимки,прям возле эбу,изоленту размотай,там увидешь провода обмотаны чёрным лейкопластырем,а сопротивление в термоусадке.Фото отчё про обжимки скину вечером т.к сейчас пропаиваю,да там фотать особо нечего.
Нэтбук в машине,вот и слежу за обстановкой. ;D
Я вот, что подумал.Вот эти 2 экранированные провода которые возле штекера эбу начинаються,если к их экрану провод припаять и на массу посадить,прям тут же рядом с эбу?
А уверен что датчик неровностей и принимает "дерганья" за "ямки" и дает кривую инфу ЭБУ, его отключали и это не дает эффекта (одно и тоже как отключить ДАД на 1,6), надо что бы он давал сигнал при любых условиях один и тот же....
Так об том и сказ ведется! Сами по себе экранирующие оплетки на проводах ничего не дают! Они начинают работать только при условии, что один из концов этой оплетки электрически соединен с массой! Вот тогда на провод, находящийся внутри этой оплетки прекращается воздействие высокочастотных электроизлучений и мгновенных эл.импульсов исходящих от внешних источников ( как то: генератор, стартер, ВВпровода, катушки зажигания, трамблеры, окружающая эл.проводка и прочая байда).
Просмотри эти экраны и если что - соедини их отдельным проводом с массой, и чем короче будет этот провод, тем лучше будет результат! Не обязательно делать это отдельными проводами, вполне допустимо спаять все экраны между собой в районе жгута и уже от этой спайки кинуть один (не очень тонкий) провод на кузов. (только не через краску, мы же не в Узбекистане)))))
А обжимки лучше пропаять хорошенько, а то медные провода на воздухе, да еще и влажном, да еще и в контакте с оцинкованными обжимками имеют свойство окисляться. Выводы резистора, если он просто прикручен, тоже пропаять....
А вообще вкурсе кто нибудь почему ни на одном авто не применяют пайку при соединении проводов?
наверное там применяют цельный провод
Ваши права
