391сказали спасибо
Я посидел в б/у машинах в салоне кобальта и сразу в салоне круза. Круз будет по интереснее. Действительно придётся выбирать на тест драйве. Да ещё и супруга выразила желание поехать со мной. Хотя всё равно решение за мной.Сообщение от andrey80
P.S. Сейчас читаю узбекский форум уздеуавтопрома. У них вообще в плане выбора каменный век. Какую комплектацию урвут, на той и ездят. Кстати где то на форумах описывалось как делают лючок для замены фильтра на кобальтах.
И так, в итоге, вы машину выбираете или новую жену?
Определитесь для чего и для каких целей, возможно специфичных она нужна, запишите это на тетрадном листке и вперед, штурмавать автосалоны. А то будете блуждать и потом в итоге пожалеете.
Как ни странно,но выштамповка в форме лючка есть на днище под сиденьем. Но почему не доделали до конца????
- - - Добавлено - - -
Сергей,так новая машина,это почти как новая жена))). Как выберешь,так и жить будешь с ней.
Главное,чтобы в любви и согласии и чтобы не доставала. Потому и подход сурьезный))).
равоны это конечно хорошо, по крайней мере по оснащению прогресс пошел, но не менее важно то что кое-что осталось неизменным - металл кузова - тот же наш российский дешевый прокат. джентры и новый равон нексия как я понял не цинкуют. Только пару недель назад где-то промелькнуло что уз деу только собираются где-то применять оцинковку,скорей всего если полноценная оцинковка на узбекском автозаводе появится, то это будет касаться люксовых комплектаций с соответствующим ценником.
Джентры на ровном месте вроде не гниют как нексия, но это за счет отсутствия недостатков конструкции, что были у нексии.
Для сравнения собиравшиеся у нас в таганроге акценты, которые до сих пор колесят массово по нашим весям, они и то цинковались, и ржавых акцентов я практически не видел, разве что после сильных дтп.
в общем по кузову меня все равно смущает качество применяемого металла на моделях уз деу
Даже,если оцинковку и будут делать,что маловероятно(ибо нужно удержать цену в конкурентной вилке) это будет для всех кузовов не зависимо от комплектации.
А где у вас собирают еще акценты? Я что не видел свежих экземпляров.
Металл думаю здесь ни при чем,дело возможно в подготовке кузова к окраске.
На автовазе тот же металл.
а акценты из какого железа собирали? тож наверно- северсталь...
да не собирают их. я написал - 'собиравшиеся'. завод давно банкрот и пустует,к сожалению. в пик там работало 10000 чел-к,завод кипел,люди могли зарабатывать. сейчас проводят торги не первый год чтоб за копейки его куда-то сбагрить. раньше были слухи что вот вот китайцы придут, будут тут свои чери итп собирать, но они так и не пришли, лифан в свое время отказался, выбрали липецкую область с их ОЭЗ.
насчет тот же не тот же металл - я не мало читал в инете информацию на этот счет,и мне попадались на форумах посты людей, которые могли видеть по долгу работы что за металл мог отрпавляться на уз деу.
скажу коротко металл которая та же северсталь отправляет на наш завод фольксвагена и на уз деу - небо и земля. по требованию немцев его должным образом обрабатывают, подготавливают. была даже в прессе статья когда немцы заброкавали партию металлопроката нашего, когда производство vw polo развивалось только.
а так не раз встречал сообщения что иногда на уз деу мог попадать прокат из вторсырья так сказать. даже тут люди же пишут что на некоторых N150 (за все не знаю) если постучать по кузовным элементам некоторым - то звук конервной банки образно, на многих N100 такого не замечалось. Или деформация лонжеронов на N150 от попадания в среднюю яму
- - - Добавлено - - -
вначале как обычно была сборка с минимальной локализацией - кузова и агрегаты приходили в контейнерах. потом с 20хх какого-то года кузова вариали уже на самом заводе, но возможно какие-то элементы были импортными. кстати не знаю за нексию, за матиз где-то писали что металл днища и что-то еще - поставлялся из кореи, остальное - россия.
но акценты тем не менее оцинкованы хоть как-то. на авито у нас за акценты 2005-2006 года висят до сих пор конские ценники - от 220 до 260тыс. хотя многие акценты б/у уже до 200тыс опустились в цене. с нексиями цены на б/у поинтереснее и порой какой-нибудь 2002й год стоит тыс на 60-70 дороже 2008 - up
- - - Добавлено - - -
вот интересный отрывок новостей от 2012 года по поводу российского металлопроката для автопрома:
по моему - этим все сказано.В феврале этого года в средствах массовой информации появились сообщения о том, что Тольяттинское предприятие намерено использовать импортную сталь для производства новых автомобилей Lada, а также продукции марок Nissan и Renault. По информации, полученной в АвтоВАЗе, обусловлено это тем, что зарубежный металл обладает более высоким качеством, которое пока не могут обеспечить отечественные сталепрокатчики. При этом даже с учётом транспортировки стоимость иностранного листа будет ниже российского. Правда, в отличие от Volkswagen, Волжский автозавод не должен локализовать собственное производство на территории нашей страны.
В настоящее время компания «Северсталь» помимо всего прочего осуществляет поставки металлических листов для транспортных средств на российские автосборочные предприятия, выпускающие Hyundai Solaris и модели Renault, причём корейцы в нынешнем году планируют вдвое увеличить закупку стали.
не знаю как за 3-4 года поменялась ситуация, но если не так давно наш металл не котировался в сравнении с импортным для автозаводов, а добавить еще сюда потенциальную возможность отправки в узбекистан явно некондиционного металлопроката, вот и ответ про плохою коррозионную стойкость и пластилиновый кузов, как вариант
Последний раз редактировалось Alex_c; 03.12.2016 в 16:49.
В лучшую сторону это точно не изменилось. Ибо автоваз поголовно завяз в тотольной локализации. Моторы и коробки собирает у себя, при этом отказался от реношных. О каком импортном металле для кузовов речь???
Почитав форум логанов и сандеро,я сделал вывод,что и там металл фольга. Как и зачастую везде.
Ради интереса посмотрите вживую кузова русских реношек и все будет понятно.
Сейчас наружнее оперенье у многих авто нежное.
наружные элементы меня меньше волнуют - они и из зарубежного металла могут быть фольгой. главное - силовые элементы, днище, пороги. напр. хонда и вв для некоторых моделей для силовых элементов, а также порогов и днища используют другой сплав, более крепкий так сказать металл.
а крылья, двери - да, сейчас у многих тонкие, скорей всего для облегчения веса и легкости открытия закрытия двери.
Ничего, что из него и мерены делают
- - - Добавлено - - -
Пестессс, ни одного слова, из под тебя больше не прочту
Бегом, в школу!
Ваши права
