391сказали спасибо
да не собирают их. я написал - 'собиравшиеся'. завод давно банкрот и пустует,к сожалению. в пик там работало 10000 чел-к,завод кипел,люди могли зарабатывать. сейчас проводят торги не первый год чтоб за копейки его куда-то сбагрить. раньше были слухи что вот вот китайцы придут, будут тут свои чери итп собирать, но они так и не пришли, лифан в свое время отказался, выбрали липецкую область с их ОЭЗ.Сообщение от andrey80
насчет тот же не тот же металл - я не мало читал в инете информацию на этот счет,и мне попадались на форумах посты людей, которые могли видеть по долгу работы что за металл мог отрпавляться на уз деу.
скажу коротко металл которая та же северсталь отправляет на наш завод фольксвагена и на уз деу - небо и земля. по требованию немцев его должным образом обрабатывают, подготавливают. была даже в прессе статья когда немцы заброкавали партию металлопроката нашего, когда производство vw polo развивалось только.
а так не раз встречал сообщения что иногда на уз деу мог попадать прокат из вторсырья так сказать. даже тут люди же пишут что на некоторых N150 (за все не знаю) если постучать по кузовным элементам некоторым - то звук конервной банки образно, на многих N100 такого не замечалось. Или деформация лонжеронов на N150 от попадания в среднюю яму
- - - Добавлено - - -
вначале как обычно была сборка с минимальной локализацией - кузова и агрегаты приходили в контейнерах. потом с 20хх какого-то года кузова вариали уже на самом заводе, но возможно какие-то элементы были импортными. кстати не знаю за нексию, за матиз где-то писали что металл днища и что-то еще - поставлялся из кореи, остальное - россия.
но акценты тем не менее оцинкованы хоть как-то. на авито у нас за акценты 2005-2006 года висят до сих пор конские ценники - от 220 до 260тыс. хотя многие акценты б/у уже до 200тыс опустились в цене. с нексиями цены на б/у поинтереснее и порой какой-нибудь 2002й год стоит тыс на 60-70 дороже 2008 - up
- - - Добавлено - - -
вот интересный отрывок новостей от 2012 года по поводу российского металлопроката для автопрома:
по моему - этим все сказано.В феврале этого года в средствах массовой информации появились сообщения о том, что Тольяттинское предприятие намерено использовать импортную сталь для производства новых автомобилей Lada, а также продукции марок Nissan и Renault. По информации, полученной в АвтоВАЗе, обусловлено это тем, что зарубежный металл обладает более высоким качеством, которое пока не могут обеспечить отечественные сталепрокатчики. При этом даже с учётом транспортировки стоимость иностранного листа будет ниже российского. Правда, в отличие от Volkswagen, Волжский автозавод не должен локализовать собственное производство на территории нашей страны.
В настоящее время компания «Северсталь» помимо всего прочего осуществляет поставки металлических листов для транспортных средств на российские автосборочные предприятия, выпускающие Hyundai Solaris и модели Renault, причём корейцы в нынешнем году планируют вдвое увеличить закупку стали.
не знаю как за 3-4 года поменялась ситуация, но если не так давно наш металл не котировался в сравнении с импортным для автозаводов, а добавить еще сюда потенциальную возможность отправки в узбекистан явно некондиционного металлопроката, вот и ответ про плохою коррозионную стойкость и пластилиновый кузов, как вариант
Поиск
