"Джентра vs Нексия (R-3) и другие"

Сообщение от AKWoland

Значит, жестких усилителей нет.

так веста это все же платформа b или b0?


про поло не случайно упомянул что немцы придирчиво подходили к металлу,не абы что,наши вынуждены были подчинятся,а если бы сквозь пальцы смотрели - то возможно и поло так же бы выделялись либо гниением, либо еще какими огрехами кузова

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AKWoland

роботы-то одни и те же.
Лачетти - тому пример, раз ее так разорвало, значит, она так же была сварена.

разве работы могут варить тяп ляп через одну точку? по моему узбеки вручную варят, роботы если бы варили как в англии полностью кузов - проблем было бы меньше или вовсе не было

Сообщение от Alex_c

так веста это все же платформа b или b0?

Веста не имеет отношения к платформам рено-ниссан, там своя платформа с отдельными элементами от В0. Х-Рей - это уже В0.

Сообщение от Alex_c

про поло не случайно упомянул что немцы придирчиво подходили к металлу,не абы что,наши вынуждены были подчинятся,а если бы сквозь пальцы смотрели - то возможно и поло так же бы выделялись либо гниением, либо еще какими огрехами кузова

Откуда такие замечательные истории? Тот же самый там металл. Пилится он хуже потому что ВАГ любит усилители в стойки вваривать, как я уже написал раньше.

Сообщение от Alex_c

так же бы выделялись либо гниением, либо еще какими огрехами кузова

А то они не выделяются?? https://www.drive2.ru/l/480593235039748394

Сообщение от Alex_c

разве работы могут варить тяп ляп через одну точку?

роботы варят согласно прописанной в них программе. Кроме того, роботы тоже имею свойство изнашиваться.

Сообщение от Alex_c

по моему узбеки вручную варят

Сейчас вручную никто не варит

Забавное видео, не искал, ютюб сам насоветовал)

Сообщение от AKWoland

Откуда такие замечательные истории? Тот же самый там металл. Пилится он хуже потому что ВАГ любит усилители в стойки вваривать, как я уже написал раньше.

нет,далеко не тот же,а удовлетворяющий требованиям ваг, и вваренные усилители тут не причем.

вот с оф.источников

Когда в 2009 году в Калуге началось полноценное, со сваркой и окраской кузовов, производство автомобилей ŠKODA, в нашей стране не было завода, который мог бы предложить кузовной металл требуемого концерном Volkswagen качества. Такой металл, из которого можно было бы сделать автомобиль с 12-летней гарантией от сквозной коррозии. Способность кузова сопротивляться ржавчине как вы, наверное, понимаете, зависит не только от качества покраски. Прошло время, и в России появился свой металлопрокат требуемого качества. Появился потому, что концерн Volkswagen на протяжении лет вёл долгую работу с поставщиками, объясняя, что именно ему нужно, а добившись требуемого, ведёт постоянный контроль качества всех поступающих на конвейер материалов

- - - Добавлено - - -

вот еще оф.факты, которые говорят о том что наши основные поставщики металла не удовлетворяли претензии немцев первое время,что говорит о том что для наших моделей и возможно корейцев,где требования вроде не такие жесткие к металлопрокату - используется более дешевый по качеству металл.

Volkswagen будет делать автомобили из российской стали
31 марта 2012

Долгое время российская компания «Северсталь» не могла получить лицензию на поставку металла для концерна Volkswagen. Наконец российским металлургам удалось получить одобрение от «немцев». До конца года планируется начат поставки проката на калужский автозавод, где собирают автомобили VW и Skoda.

это о многом говорит,наши хотели по аналогии с узбеками поставлять,а немцы послали.сказали подтягивайте качество.

Неплохо бы ссылки на инфу предоставлять, а не только лишь цитаты. Не то, чтобы я совсем не верю, но так вроде принято.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Alex_c

нет,далеко не тот же,а удовлетворяющий требованиям ваг, и вваренные усилители тут не причем.

Вот об этом рассказывать не надо, я знаю как кузов у ВАГов устроен

Сообщение от AKWoland

Вот об этом рассказывать не надо, я знаю как кузов у ВАГов устроен

я приводил пример о качестве металлопроката не в плане его дальнейшего распила,а в целом о качестве металла, о том что изначально планировали поставлять на авось,вчера приоры клепали из этого проката, завтра полоседаны, но оказалось что немцы хотят давать гарантию на коррозию итд,и абы какой металл тут не прокатит, нужен подготовленный, особой марки и качества, вот потому далеко не сразу был получен сертификат на поставку и договоренности

про историю производства поло и нашего металла в инете полно упоминаний на разных ресурсах,на драйве и не только

Сообщение от Alex_c

я приводил пример о качестве металлопроката не в плане его дальнейшего распила,а в целом о качестве металла, о том что изначально планировали поставлять на авось,вчера приоры клепали из этого проката, завтра полоседаны, но оказалось что немцы хотят давать гарантию на коррозию итд,и абы какой металл тут не прокатит, нужен подготовленный, особой марки и качества, вот потому далеко не сразу был получен сертификат на поставку и договоренности

Коррозионная стойкость металла и его твердость никак не связаны. Металл бывает подвержен коррозии если он недостаточно очищен и в его массе есть посторонние включения. Но на твердости это не сказывается абсолютно никак, твердость зависит от марки стали. И, как я уже сказал, если сделать металл жестким, из него будет невозможно штамповать детали кузова, потому что для штамповки металл должен достаточно легко деформироваться и уметь тянуться, иначе при штамповке он просто лопнет. Кроме того, твердый металл будет быстро изнашивать штампы, что производителю тоже не надо. Поэтому по твердости металла разницы практически нет.
А усилители, на примере Шкоды (Поло быстро найти не получилось, но тоже ВАГ) можно увидеть вот тут:

В самом начале видно толстенную трубу в пороге - самый яркий пример. в стойках и по периметру крыши вварены плоские усилители, штампованные из прочного металла, они завязаны между собой и с трубами в порогах,тем самым образуют прочную клетку вокруг салона, что не дает ему деформироваться. Вокруг усилителей металл мягкий и пилится легко, а вот сами усилители пилить намного сложнее. В любом другом месте тоже будет пилиться как пластилин.

Не большой обзор про Джентру:
https://www.youtube.com/watch?v=-l2Kf9pOrEo&t=410s
Жаль, что к нам её больше не везут.

Сообщение от RAMIR

Жаль, что к нам её больше не везут.

Даже не знаю, о чем там можно жалеть, тот же Солярис или Рио куда интереснее и более предсказуемы в плане того, что с ними будет происходить в процессе владения. Да и просто - больше машины за те же деньги. Логан за те же деньги если купить - он хотя бы надежнее и в плане кузова более качественный.

Я когда покупал Джентру, твои любимые Солярисы и КИА стоили на 150000 дороже...

Сообщение от AKWoland

Даже не знаю, о чем там можно жалеть, тот же Солярис или Рио куда интереснее и более предсказуемы в плане того, что с ними будет происходить в процессе владения. Да и просто - больше машины за те же деньги. Логан за те же деньги если купить - он хотя бы надежнее и в плане кузова более качественный.

На счет рио и соляриса еще можно согласиться,машины действительно интересные как по внешнему виду,так и конструктиву,достаточно современны по начинке. Но логан и же с ним его производные это унылый дешман как по комплектациям,так и по исполнению. Внешний вид вообще на любителя... Ставить в сравнение с корейцами? - Его участь такси и развозной авто,не более того. Вырублен как из под топора. Имхо.